De Europese Unie overweegt naar verluidt een uitstel van het geplande verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s, waardoor de deadline mogelijk wordt verschoven van 2035 naar 2040. Deze stap, bevestigd door bronnen uit de sector, waaronder voormalige leidinggevenden uit de automobielsector, heeft aanzienlijke gevolgen voor de eigen transitie van Groot-Brittannië naar elektrische voertuigen.
De verschuiving en druk van de EU op Groot-Brittannië
De gerapporteerde vertraging komt voort uit groeiend verzet binnen de EU, met name vanuit Duitsland, Italië, Portugal, Slowakije en Bulgarije. Deze landen zijn voorstander van een flexibelere, technologieneutrale aanpak – het verminderen van de CO2-uitstoot met 90% in 2035 en met 100% in 2040 – in plaats van een regelrecht verbod. Dit zou fabrikanten in staat stellen hun doelstellingen te verwezenlijken door gebruik te maken van verschillende technologieën, en niet alleen van volledig elektrische voertuigen.
De herevaluatie van de EU komt ook te midden van beleidsverschuivingen in de Verenigde Staten, waar president Trump de prikkels voor de adoptie van elektrische auto’s heeft teruggedraaid. Deze mondiale context vergroot de druk op Groot-Brittannië, dat momenteel van plan is de verkoop van benzine- en dieselauto’s tegen 2030 te verbieden (met enkele hybride uitzonderingen tot 2035). Een mildere houding van de EU zou de roep aan de Britse regering kunnen aanwakkeren om haar striktere tijdschema te heroverwegen.
Uiteenlopende benaderingen: EU versus VK
Het verschil in voorgestelde tijdlijnen is van cruciaal belang. De potentiële deadline van de EU in 2040 zou na die datum alleen maar puur elektrische auto’s toestaan, terwijl het Britse verbod van 2030 tot 2035 nog steeds enkele hybrides met een “zinvolle” elektrische actieradius zou toestaan. Dit verschil zou marktverstoringen kunnen veroorzaken en de planning kunnen compliceren voor autofabrikanten die in beide regio’s actief zijn.
EV-verkoop en beleidsverwarring in het Verenigd Koninkrijk
Ondanks de sterke aanvankelijke groei is de verkoop van elektrische auto’s in Groot-Brittannië de laatste tijd vertraagd. Terwijl de omzet in november in 2025 in totaal met 26% steeg, steeg de omzet in november slechts 3,6% vergeleken met het voorgaande jaar. Fabrikanten hebben ook moeite om te voldoen aan de Zero Emission Vehicle (ZEV)-mandaten, waarbij in 2025 28% van de omzet elektrisch moet zijn en in 2026 33%.
Om deze complexiteit nog verder te vergroten, heeft de Britse regering haar Electric Car Grant verlengd tot 2030 en tegelijkertijd vanaf 2028 een belasting per kilometer ingevoerd op elektrische voertuigen. Deze gemengde boodschap zou sommige consumenten ervan kunnen weerhouden om op elektrische voertuigen over te stappen.
Het besluit van de EU zal onvermijdelijk het traject van Groot-Brittannië beïnvloeden, waardoor mogelijk zijn eigen ambitieuze tijdlijn wordt verzacht en een meer geleidelijke overgang naar elektrische voertuigen wordt gecreëerd.
Uiteindelijk zal de vertraging van het EU-verbod waarschijnlijk de druk op Groot-Brittannië vergroten om zijn eigen tijdlijn te heroverwegen. De agressievere aanpak van Groot-Brittannië lijkt nu misschien minder duurzaam in het licht van bredere markttrends en politieke realiteit.
