Повідомляється, що Європейський Союз розглядає можливість відкласти заплановану заборону на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів, потенційно перенісши кінцевий термін з 2035 на 2040 рік. Цей крок, підтверджений галузевими джерелами, включаючи колишніх керівників автомобільної промисловості, має значні наслідки для переходу Великобританії на електромобілі.
Зрушення в ЄС і тиск на Великобританію
Очікувана затримка пов’язана із зростанням протидії всередині ЄС, особливо з боку Німеччини, Італії, Португалії, Словаччини та Болгарії. Ці країни виступають за більш гнучкий, технологічно нейтральний підхід — скорочення викидів CO2 на 90% до 2035 року та на 100% до 2040 року — замість повної заборони. Це дозволить виробникам досягати цілей, використовуючи різноманітні технології, а не лише повністю електричні транспортні засоби.
Перегляд політики ЄС також відбувається на тлі змін політики в США, де президент Трамп скасував стимули для переходу на електромобілі. Цей глобальний контекст чинить тиск на Великобританію, яка наразі планує заборонити продаж бензинових і дизельних автомобілів до 2030 року (з деякими винятками для гібридів до 2035 року). Більш поступлива позиція ЄС може спонукати уряд Великої Британії до перегляду більш жорстких термінів.
Різні підходи: ЄС проти Великобританії
Різниця в пропонованих умовах критична. Потенційний крайній термін у 2040 році в ЄС дозволив би лише чисто електричні транспортні засоби після цієї дати, тоді як заборона у Великій Британії до 2030 року все ще дозволяла б деякі гібриди зі «значним» електричним запасом ходу до 2035 року. Ця різниця може створити спотворення на ринку та ускладнити планування для автовиробників, які працюють в обох регіонах.
Продажі електромобілів і невизначеність політики у Великобританії
Незважаючи на значне початкове зростання, останнім часом продажі електромобілів у Великобританії сповільнилися. Хоча загалом у 2025 році вони зросли на 26%, продажі в листопаді зросли лише на 3,6% порівняно з попереднім роком. Виробники також намагаються виконати вимоги щодо автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZEV), які вимагають, щоб 28% продажів були електричними до 2025 року та 33% до 2026 року.
Крім того, уряд Великої Британії продовжив свою програму субсидування електромобілів до 2030 року, а з 2028 року запровадив податок за кілометр пробігу електромобілів. Ця суперечлива політика може відбити бажання деяких споживачів переходити на електромобілі.
Рішення ЄС неминуче вплине на траєкторію Великобританії, потенційно пом’якшивши її власний амбітний графік і створивши більш плавний перехід до електромобілів.
Зрештою, відстрочка заборони ЄС, ймовірно, посилить тиск на Велику Британію з метою переглянути свої власні терміни. Більш агресивний підхід Великої Британії тепер може здатися менш стійким у світлі ширших ринкових тенденцій і політичної реальності.
