Geely стремительно расширяет свою сеть высокоскоростной зарядки, насчитывающую уже 2103 станции с пиковой мощностью на одну колонку в 1500 кВт (1,5 МВт) в 215 городах. Такое быстрое развёртывание выводит Geely в лидеры ультрабыстрой зарядки электромобилей, что является ключевым фактором в переходе к заправке «эры мегаватт». Компания не просто строит зарядные устройства, она контролирует всю экосистему, от аппаратного обеспечения до взаимодействия с автомобилями.
Зарядка мощностью 1,5 МВт подтверждена на Zeekr 001
Возможность зарядки мощностью 1500 кВт была протестирована на Zeekr 001 с использованием «Золотой батареи» Geely со скоростью зарядки 12C. Тестирование показало, что автомобиль может заряжаться от 10% до 80% от полной ёмкости примерно за 7 минут. Это достигается за счёт высоковольтной архитектуры на 900 В, которая позволяет подавать ток почти в 1488 А, уменьшая тепловыделение и повышая эффективность по сравнению с предыдущими системами на 800 В.
Почему это важно: Более быстрая зарядка является ключевым фактором для массового принятия электромобилей. Сокращение времени зарядки до уровня заправки бензином устраняет одно из главных препятствий для потребителей. Шаг Geely направлен не только на увеличение скорости, но и на контроль над всем процессом зарядки, обеспечивая приоритетный доступ своим автомобилям.
Инфраструктурная стратегия: вертикальный контроль
Geely управляет своими зарядными станциями напрямую, не полагаясь на сторонних агрегаторов. Каждая «Мегаваттная» станция мощностью 1500 кВт рассчитана на поддержку 50–60 автомобилей в день при сеансах зарядки в 50 кВт⋅ч. Чтобы избежать перегрузки местных сетей, компания интегрирует буферы локального хранения энергии мощностью 300–500 кВт⋅ч, что позволяет осуществлять непрерывную высокоскоростную зарядку даже в районах с ограниченной пропускной способностью сети.
Главный вывод: В отличие от многих конкурентов, которые полагаются на партнёрство, Geely владеет своей инфраструктурой. Это позволяет компании отдавать приоритет своим брендам (Zeekr, Lynk & Co, Lotus) и поддерживать строгий контроль над скоростью и протоколами зарядки.
Техническая дорожная карта 1500 В: не только скорость зарядки
Переход Geely к архитектуре 1500 В является основой для её премиальной дорожной карты New Energy Vehicle (NEV). Система поддерживает новую 16-в-1 электрическую силовую установку мощностью 370 кВт (503 л.с.), работающую от литий-железо-фосфатных (LFP) элементов Aegis короткого клинка и твердо-жидкостных гибридных аккумуляторов.
Химия Aegis сохраняет 90,5% ёмкости при -30°C и поддерживает 92,1% работоспособности после 1500 полных циклов зарядки, решая проблемы долговечности. Это значительное улучшение по сравнению со старыми технологиями быстрой зарядки, которые часто быстрее изнашивали батареи.
Рыночные показатели и диверсификация
В начале 2026 года Geely Group сообщила о 476 327 поставках, превзойдя BYD примерно на 76 000 автомобилей. В то время как BYD планирует 20 000 станций через партнёрство, Geely в настоящее время эксплуатирует самую плотную сеть оборудования, готового к зарядке мощностью 1500 кВт.
В ответ на замедление рынка чистых электромобилей Geely диверсифицирует свою деятельность, предлагая гибридную систему Thor 2.0 с подтверждённой тепловой эффективностью 46,5%. Алгоритмы искусственного интеллекта отслеживают микротоки, продлевая срок службы батареи до 15%, предотвращая рост дендритов. Это говорит о том, что Geely подстраховывается, признавая, что гибриды останутся важными в обозримом будущем.
Общая картина: Geely позиционирует свою архитектуру 1500 В как часть более широкой экосистемы, сочетающей энергию, интеллект (через свою систему автономного вождения Afari Smart Driving) и вертикальный контроль, чтобы сохранить технологическую автономию на конкурентном мировом рынке. Речь идёт не только о создании более быстрых автомобилей, но и о построении независимой инфраструктуры электромобилей, которая позволит Geely оставаться впереди.
