Aconteceu com quase todo mundo.
O rastejamento da tela sensível ao toque.
Durante quinze anos, as montadoras estiveram ocupadas substituindo botões de plástico por placas gigantes de vidro, alegando que era o que você pediu. Você provavelmente não pediu, mas aqui estamos. A Toyota simplesmente ficou com medo. Especificamente sobre os novos controles físicos do Toyota RAV4 versus telas sensíveis ao toque.
Eles admitem que podem ter pressionado. Duro.
E agora? Eles estão pensando em voltar atrás.
A Toyota foi longe demais com os botões do RAV4?
Vejamos o que realmente está lá.
O novo RAV4 não é um monólito de vidro preto. Ainda há um botão de volume. Bom.
Você tem botões para temperatura do ar. Existem atalhos para o modo Drive. Algumas coisas usadas com frequência são seguras.
Mas depois há o resto.
Velocidade do ventilador? Dentro da tela.
Distribuição de ar? Tocando.
Configurações de aquecimento dos bancos? Explore um menu.
Anteriormente, eles tinham switches dedicados. Agora, seus olhos saem da estrada. Seu polegar paira. Você caça.
Yoshinori Futonagane é o engenheiro-chefe. Ele disse à revista Drive na Austrália que o plano era na verdade pior.
Estratégia original: Mais coisas na tela.
Verificação da realidade: “Vejo que há tanta coisa nas telas… Qual é o mínimo que podemos escapar sem?”
Espere. Deixe-me reformular isso. Ele quer saber o número mínimo de interruptores físicos que eles podem usar enquanto pressionam o máximo possível na tela. Mas a admissão permanece. Eles estão testando os limites.
E os limites podem ter sido ultrapassados.
“Se necessário, sim, nós o faremos.”
Essa foi a sua resposta quando questionado se a Toyota traria de volta mais botões.
Por que os compradores chineses rejeitaram os painéis touchscreen
Aqui está a parte que surpreende as pessoas que ganham a vida assistindo blogs de automóveis.
A sabedoria convencional diz que os motoristas chineses adoram tecnologia. Adoro as telas grandes. A vibração de um smartphone em um carro com muita tecnologia e recursos.
Errado.
De acordo com Futonagane, os proprietários chineses estão gritando por botões.
“Eles não queriam isso.”
Isso se refere à funcionalidade focada na tela. Eles querem interruptores. Os tangíveis. Você toca nele. Você sente o clique. Você sabe o que isso faz.
Isto contradiz a narrativa de que os mercados emergentes exigem as interfaces mais futurísticas. Acontece que mesmo no maior mercado de veículos elétricos do mundo, as pessoas se cansam dos menus enquanto entram no trânsito.
Os carros do futuro terão botões novamente?
A Toyota está acompanhando esse feedback de perto.
Eles estão analisando dados do mundo real. Não apenas reações no showroom.
O RAV4 atual mantém os modos de direção em botões físicos. Futonagane diz que é porque eles querem que você sinta as diferentes características de direção. Envolva-se com o carro. Aproveite a experiência SUV.
Então, imediatamente após dizer isso, ele admite que às vezes se pergunta se alguém realmente usa esses modos.
Provavelmente não.
Mas pelo menos eles estão bem aí. Sob o seu polegar.
Não há necessidade de caçar camadas de filosofia de design de UI. Apenas um botão.
A era do toque acabou?
Não.
Mas está atingindo o teto.
Um teto feito de frustração do usuário e distração do motorista.
A Toyota sabe disso.
Você também.
Suspeitamos que a maioria desses botões de modo de direção ficam sem uso, acumulando poeira digital.
Isso os torna inúteis?
Ou apenas… lá?
Em uma emergência ou em um desejo repentino de brincar com seu carro, um botão economiza cinco segundos de toque?
Talvez.
Ou talvez estejamos todos nostálgicos do plástico que nunca percebemos que perdíamos até que ele desapareceu.
A Toyota está ouvindo agora.
Vamos ver o que eles mudam.
Na verdade.
