A Cupra finalmente retirou as tampas da sua mais recente oferta Eléctrica: oCupra Raval. Após um longo período de antecipação após várias revelações de conceito, este novo “supermini” marca uma mudança estratégica para a marca espanhola. Ao passar para o segmento compacto, a Cupra está a tentar levar o seu ADN característico orientado para o desempenho a um preço muito mais acessível.
Um movimento estratégico para o segmento de veículos elétricos compactos
O Raval é o menor Veículo Elétrico Da Cupra até à data, mas a sua importância não pode ser exagerada. Ele foi projetado para competir em um mercado em rápida aglomeração de pequenos veículos elétricos urbanos, incluindo o Renault 5, Vauxhall Corsa Electric e o próximo Kia EV2.
Curiosamente, o Raval não está apenas lutando contra rivais externos; também está competindo dentro do Grupo Volkswagen. Partilha a * * plataforma Meb Entry+ * * com o próximo Volkswagen ID. Polo e o Skoda Epiq. No entanto, enquanto esses modelos se concentram na utilidade e no apelo do mercado de massa, a Cupra está posicionando o Raval como a escolha “emocional”-enfatizando a dinâmica de condução em vez da pura praticidade.
Desempenho e especificações Da Bateria
Por utilizar a arquitetura Meb Entry+, o Raval possui motores elétricos montados na frente, em vez das configurações de tração traseira encontradas em modelos maiores como o Cupra Born. Os clientes podem escolher entre duas químicas de bateria distintas:
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- A opção de eficiência (Bateria 37KWH LFP):**
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- Guarnição do núcleo: motor 114bhp, oferecendo aproximadamente 186 milhas * * da escala.
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- Guarnições V1 / V2: * * pode ser atualizado para um motor de 134 cv com alcance semelhante.
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- Carregamento: * * 10% a 80% em 27 minutos através de um carregador de 90kw.
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- A opção de Longo Alcance (bateria 52KWH NMC):**
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- Guarnições V1 / V2: * * motor 209bhp, entregando ao redor * * 279 milhas * * da escala.
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- Guarnição VZ (especificação superior): motor 222bhp, oferecendo aproximadamente 248 milhas * * de alcance.
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- Carregamento: * * 10% a 80% em apenas 23 minutos através de um carregador de 130kw.
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Projetado para agilidade
Enquanto a maioria dos pequenos veículos elétricos são projetados para o deslocamento da cidade, Cupra infundiu o Raval com um “chassi esportivo.”Isso o distingue de seus irmãos mais pedestres, como o ID. Polo. Os principais aprimoramentos de desempenho incluem:
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- Posição inferior: * * uma altura de condução 15 mm inferior aos modelos normais.
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- Manuseamento melhorado: * * uma via 10 mm mais larga, afinação da Direcção sob medida e um diferencial electrónico de deslizamento limitado no acabamento VZ.
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- Envolvimento do condutor: um modo “Sport” para controlo de tracção e um sistema e-Launch * * que proporciona animações sincronizadas de luz e som durante o arranque.
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- Tecnologia avançada: * * o modelo VZ de primeira linha apresenta * * Controlo dinâmico do Chassis * * com 15 níveis de ajuste de amortecimento e rodas de 19 polegadas.
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Design: Aerodinâmica Encontra Agressão
O Raval permanece fiel ao conceito de” rebelde urbano ” que o previa. Apresenta a assinatura da marca “shark nose” front-end e faróis de LED de matriz triangular.
Além da estética, o design é altamente funcional. Através da utilização de puxadores de porta nivelados, de uma grelha Aero activa e de rodas optimizadas, o Raval possui o coeficiente de arrasto mais baixo de qualquer modelo Cupra até à data. Este enfoque na aerodinâmica é crucial para maximizar a autonomia num veículo desta dimensão.
Interior e praticidade
No interior, o Raval combina características de alta tecnologia com um layout centrado no condutor. Utiliza um ecrã táctil central de 12,9 polegadas alimentado por um novo sistema operativo baseado no Google Android. Embora a Cupra tenha mantido alguns controles físicos no volante, os sistemas de clima e áudio ainda dependem de Controles deslizantes sensíveis ao toque-uma escolha de design que enfrentou críticas nos modelos recentes do Grupo VW.
Um toque único é a inclusão de * * luzes dinâmicas do projetor * * nas portas, que iluminam a área da cabine com padrões personalizáveis.
Apesar de ser 278 mm mais curto do que o Cupra Born, o Raval oferece uma bagageira surpreendentemente grande de 430 litros. Isso é conseguido colocando o motor elétrico sob o capô e não sob o piso, uma escolha de layout que prioriza o espaço de carga.
Preços e Disponibilidade
O Cupra Raval está previsto para ser colocado à venda a partir de * * 1 de Julho**, com uma estrutura de preços concebida para captar diferentes segmentos do mercado:
/ Nível De Acabamento / Preço Inicial (Aprox.) / Característica Chave |
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| ** Core * * / valuetech 22.785/ nível de entrada, mais acessível |
/ * * V1 / V2 * * / 26.995-32.580 / gama média com opções de bateria maiores |
| ** VZ * * //35. 705 / chassis desportivo de alto rendimento |
| ** Vz Extreme * * / Valuetech 36.530 / edição especial com pintura fosca e rodas de 19″ |
** Nota sobre o valor: * * se o Raval se qualificar para a subvenção de 1.500 carros elétricos do governo do Reino Unido, o seu preço inicial efectivo poderá minar os principais concorrentes, como o Renault 5 e o Nissan Micra.
** Conclusão: * * o Cupra Raval representa uma tentativa ousada de democratizar a condução eléctrica desportiva. Ao combinar uma tecnologia de plataforma eficiente com um estilo agressivo e um manuseamento melhorado, a Cupra pretende provar que os veículos elétricos pequenos e acessíveis não têm de ser aborrecidos.
