Campeão Studebaker #1939: a batalha de peso de Raymond Loewy
A montadora mais antiga da América está no vermelho. A Grande Depressão esgotou o mercado e a sobrevivência tornou-se menos um luxo e mais uma necessidade. Em 1939, Studebaker entrou em pânico pelo Campeão Studebaker de 1939. Isso é mais do que apenas um anúncio de modelo. Este é um movimento desesperado em direção a preços mais baixos.
Tentativas anteriores de mudar para modelos Studebaker President de última geração falharam. Eles perderam a batalha para Buick. Esse famoso comprador desapareceu. Studebaker teve que retornar ao complicado mundo do orçamento. Esta é uma prática perigosa. A maioria dos pequenos fabricantes de automóveis está desaparecendo. Mas Studebaker entendia o mercado melhor do que ninguém. eles fizeram o dever de casa.
As soluções podem vir de lugares inesperados. Raimundo Loewy. Um designer industrial apaixonado e conhecido. Seu mantra era simples, mas brutal: “O peso é seu inimigo”.
Loewy não apenas traçou limites. Ele projetou uma filosofia. O resultado é um carro que desafia os padrões da indústria. É muito leve. Isto é muito eficaz. Projetado para passeios de longa distância.
O Campeão Studebaker de 1939 não correu apenas. Deu concorrência real à Ford, Chevrolet e Plymouth. Enquanto outros aumentaram o cromo e o volume, Loewy subtraiu. Ele removeu o conteúdo desnecessário. O resultado foi uma máquina com muita quilometragem, que parecia moderna antes mesmo do início da guerra.
“O peso é o inimigo.”
Não se trata apenas de estilo. Esta é uma estratégia de sobrevivência. Este campeão provou que a eficiência vence na recessão. As luzes do Studebaker permaneceram acesas. Os compradores com orçamento limitado encontrarão um novo favorito. A indústria também está atenta.
Cabeça L de 164,3 cid
Studebaker projetou um motor especial de seis cilindros e 164,3 cilindradas para o campeão dos leves. Eles querem uma apresentação ao vivo. Eles querem uma boa economia. Funcionou.
Os proprietários podem atingir até 25 milhas por galão. A velocidade máxima é de 80 mph. Esta cabeça em L durável foi um produto básico de fábrica até 1960.
As vendas seguem a eficiência. Os primeiros anúncios de menor consumo de combustível contribuíram para o aumento. Champion vendeu mais de 30.000 cópias no ano de seu lançamento. Os vendedores ambulantes adoram isso. Este é um viajante com orçamento limitado. Studebaker teve seu melhor ano desde 1928.
1939 Cupê Empresarial
Este Studebaker Champion 1939 é um cupê executivo. Existem várias opções incomuns. Uma superfície branca pura se espalha. Você pode ver o anel de acabamento da roda. Tenho um rádio Philco de verdade. Instalei a tampa do para-choque dianteiro. O para-lama possui um espelho retrovisor de reposição.
A maioria dos compradores não equiparia seus mestres com equipamentos tão complexos. Eles mantêm tudo simples. Os acessórios aumentam o apelo deste modelo de sucesso de 1939.
Muito bonito.
O modelo de valor de 1939 da Studebaker simplesmente não conseguiu sobreviver ao mercado em expansão; É dominante. Você pode ver a evidência da quilometragem da lama do Derby. Frequentemente visto em pistas de corrida de velocidade. Os motoristas da Ford assistiram em silêncio. Proprietário de Chevrolet? Eles estavam tomando o café da manhã dos campeões.
Como Studebaker conquistou o segmento de valor em 1939
Não era segredo que Studebaker era o líder em valor em 1939. Este é um imperativo estratégico. A Grande Depressão deixou os varejistas com estoques não vendidos. As carteiras dos consumidores estão vazias. A Studebaker entende que acessibilidade é mais do que apenas o preço. Este é o ponto de entrada.
Outros fabricantes também estão hesitantes. Eles se preocupam com a diluição da marca. Eles se preocupam em perder lucros. Studebaker baixou seus preços. Eles removem o excesso. Eles mantiveram sua tecnologia nuclear forte. resultado? carro em movimento.
Derby de pista de quilômetros e competição de velocidade
O Kilometer Derby é mais do que apenas um truque de marketing. Estas são provas de conceito. Os Studebakers escaparam. Eles correram longas distâncias. Eles correram muito longe. O motorista do Ford viu o hodômetro se mover e percebeu que seu tourer estava ficando para trás.
Nas corridas de velocidade, a história é diferente. Não é potência bruta. Mas a confiabilidade está sob pressão. Os Studebakers permaneceram onde estavam. Eles não entraram em colapso. Não superaquece. Preparar.
A Chevrolet está correta. Café da manhã dos campeões. Um aceno à paciência. Mas Studebaker tem valores. Em 1939, os valores venceram.
Por que a estratégia de Studebaker de 1939 é importante hoje
Não vendemos apenas carros. É tudo uma questão de posicionamento. Studebaker prova que valor e desempenho não são mutuamente exclusivos. eles podem coexistir. Juntos eles podem ter sucesso.
A Ford está focada em vendas. A Chevrolet valoriza a fidelidade à marca. Studebaker se concentra na diferença entre os dois. O comprador médio vive nessa lacuna.
Legado Studebaker 1939
O Studebaker Value Leader de 1939 abriu o precedente. Isto mostra que mesmo os pequenos fabricantes podem competir. Não é por causa do desperdício. Mas enganando-os.
Os revendedores notaram. Os compradores notaram. O mercado mudou. Não é da noite para o dia. Mas vá devagar e com firmeza.
Ford olhou. Chevrolet continuou tomando seu café da manhã. Studebaker continuou.
A estrada continua.
