Найстаріший американський автовиробник знаходиться у червоній зоні. Велика депресія спустошила ринок і виживання стало не розкішшю, а необхідністю. У 1939 році Studebaker, піддавшись паніці, випустив 1939 Studebaker Champion. Це було не просто оголошення нової моделі. Це була запекла спроба знизити ціни.
Попередні спроби перейти на преміальні моделі Studebaker President провалилися. Вони програли битву Buick. Той самий покупець зник. Studebaker довелося повернутися у складний світ бюджетного сегменту. Це небезпечна практика. Більшість виробників невеликих автомобілів зникали з ринку. Але Studebaker розуміла ринок найкраще. Вона провела ретельний аналіз.
Рішення можуть прийти із несподіваних місць. Реймонд Лоуї. Пристрасний та відомий промисловий дизайнер. Його мантра була простою, але жорстокою: «Вага — твій ворог».
Лоуї не просто малював лінії. Він створив філософію. Результатом став автомобіль, який кидає виклик галузевим стандартам. Він дуже легкий. Це дуже ефективно. Машину було спроектовано для далеких поїздок.
1939 Studebaker Champion не просто брав участь у перегонах. Він склав реальну конкуренцію Ford, Chevrolet та Plymouth. Поки інші збільшували кількість хрому та об’єм, Лоуї вичитав. Він прибрав усе зайве. В результаті вийшла машина з великим запасом ходу, яка виглядала сучасно ще до початку війни.
«Вага – це ворог».
Йдеться не лише про стиль. Це стратегія виживання. Цей чемпіон довів, що у період рецесії перемагає ефективність. Світло в Studebaker не згасло. Покупці з обмеженим бюджетом знайшли нову улюблену модель. Уся промисловість звернула на це увагу.
164,3 куб. дюйма, двигун із верхнім розташуванням клапанів (L-head)
Studebaker розробила спеціальний шестициліндровий двигун об’ємом 164,3 куб. дюйми для легкового автомобіля Champion. Їм була потрібна висока продуктивність у реальних умовах експлуатації та хороша економічність. І це вдалось.
Власники можуть досягати витрати до 25 миль на галон. Максимальна швидкість становить 80 миль на годину. Цей надійний двигун з верхнім розташуванням клапанів залишався одним із основних на заводах Studebaker аж до 1960 року.
Продажі йдуть за ефективністю. Ранні оголошення про зниження витрат палива сприяли зростанню продажів. За рік випуску було продано понад 30 тисяч автомобілів Champion. Автомобіль сподобався вуличним торговцям. Це вибір бюджетних мандрівників. Studebaker мав найкращий рік з 1928 року.
Бізнес-купе 1939 року
Цей Studebaker Champion 1939 – бізнес-купе. Доступно безліч незвичайних опцій. Суто біла поверхня кузова. Видно декоративні кільця на колесах. Встановлено справжній радіоприймач Philco. Встановлено передній бамперний кожух. На крилі встановлено дзеркало заднього виду неоригінального виробництва.
Більшість покупців не оснащували своїх автомобілів таким складним обладнанням. Вони надавали перевагу простоті. Додаткові аксесуари підвищують привабливість цієї успішної моделі 1939 року.
Дуже гарний автомобіль.
Модель Studebaker 1939 року, орієнтована на доступність, просто не змогла вижити на ринку, що стрімко зростає; вона стала домінуючою. Ви можете побачити докази зношування від бруду дербі. Часто зустрічається на швидкісних трасах. Водії Ford мовчки спостерігали. Власник Chevrolet? Вони снідали «чемпіонів».
Як Studebaker захопила сегмент доступних автомобілів у 1939 році
Ніхто не приховував, що Studebaker була лідером за співвідношенням ціни та якості у 1939 році. Це була стратегічна необхідність. Велика депресія залишила роздрібних торговців із непроданими запасами. Гаманці споживачів були порожні. Studebaker розуміла, що доступність – це не просто цінник. Це точка входу.
Інші виробники також вагалися. Вони турбувалися про розмивання бренду. Вони турбувалися про втрату прибутку. Studebaker знизила свої ціни. Вона забрала зайве. Вона зберегла свою технологічну міць. Результат? Машина, що їде.
Дербі на кілометровій трасі та швидкісні гонки
Дербі на кілометровій трасі це не просто маркетинговий трюк. Це є доказом концепції. Studebaker витримали. Вони проїхали великі відстані. Вони проїхали дуже далеко. Водій Ford побачив, як зростає пробіг, і зрозумів, що його туристичний автомобіль відстає.
У швидкісних перегонах історія інша. Це не чиста потужність двигуна. Але надійність перебуває під тиском. Studebaker вистояли. Вони не вийшли з ладу. Чи не перегрівалися. Готові.
Chevrolet має рацію. Сніданок чемпіонів. Кивок у бік терпіння. Але у Studebaker є цінності. 1939 року перемогли цінності.
Чому стратегія Studebaker 1939 року важлива сьогодні
Ми не просто продаємо автомобілі. Вся справа у позиціонуванні. Studebaker доводить, що доступність та продуктивність не є взаємовиключними. Вони можуть співіснувати. Разом вони можуть досягти успіху.
Ford зосереджено на продажах. Chevrolet цінує лояльність до бренду. Studebaker фокусується на різниці між ними. Середній покупець живе у цій ніші.
Спадщина Studebaker 1939 року
Studebaker Value Leader 1939 задала прецедент. Це свідчить, що навіть невеликі виробники можуть конкурувати. Не через марнотратство. А завдяки хитрощі.
Дилери помітили. Покупці помітили. Ринок змінився. Це сталося за одну ніч. Але важливо рухатися повільно та впевнено.
Ford дивився. Chevrolet продовжував снідати. Studebaker продовжувала.
Дорога продовжується.
