Você não encontrará muitas menções aos Marsh Brothers nos livros de história automotiva em geral. Eles não eram os Fords ou Harley-Davidsons do início da América industrial. Mas se você estiver interessado no início cru e caótico da revolução das duas rodas, vale a pena mencionar a bicicleta Marsh de 1904.
Os irmãos de Brockton, Massachusetts, faziam parte de um grupo crescente de fabricantes da Costa Leste que procuravam maneiras de colocar rodas sob os assentos para empurrá-los para frente. Já em 1899, a empresa fabricava bicicletas motorizadas. Em 1900, eles eram produzidos regularmente. A maioria dessas primeiras empresas terceirizou seus corações. Marsh não. Eles construíram seus próprios motores.
1904 Motor monocilíndrico
Este motor era uma unidade monocilíndrica típica da sua época, mas tinha características especiais que definiam o seu carácter. Ele usava uma válvula de admissão atmosférica. Isso significa que quando o pistão desce, a admissão é aberta por meio de sucção. Não há sincronização complicada da árvore de cames no lado da admissão. É apenas uma questão de física e diferenças de pressão.
O escapamento é diferente. Possui válvula de descarga lateral operada mecanicamente. Você teve que forçar a saída do ar queimado.
A ignição é onde as coisas ficam interessantes e complicadas. O Marsh 1904 usava um sistema de ignição de “perda total”. Não há gerador. Nenhum dínamo para manter a faísca viva enquanto você anda. A bateria descarrega toda vez que você a usa. Se a bateria falhar, você ficará preso até encontrar uma fonte de alimentação externa para carregá-la ou substituir totalmente a bateria. Não foi conveniente. Foi robusto.
Características de potência e velocidade
Os primeiros motores de produção tinham menos de 2 cavalos de potência. Isso parece ridículo hoje. Era respeitável então. Mas os irmãos não ficaram satisfeitos com os lentos veículos de transporte. Em 1902 eles construíram um motor de corrida. Ele entregou seis cavalos de potência.
O motor de 6 cavalos pode impulsionar a motocicleta a quase 60 milhas por hora. Em 1902, isso era devastador. A maioria dos pilotos não conseguiu acompanhar. O desafio da engenharia não era apenas chegar lá. Ele estava na bicicleta quando você chegou lá.
Era Marsh e Metz V-gêmeos
O mercado de motocicletas é muito competitivo. A evolução é necessária para a sobrevivência. Em 1905, os irmãos Marsh fizeram um acordo com Charles Metz. O resultado foi Marsh & Metz (frequentemente abreviado para M.M.).
Esta parceria trouxe um dos primeiros motores V-twin disponíveis aos consumidores. Não foi apenas uma jogada de marketing. Foi uma mudança mecânica séria. O V-twin original era uma unidade de 45 graus introduzida por volta de 1906. Alcança uma entrega de potência mais suave do que os modelos monocilíndricos.
Mas a suavidade por si só não é suficiente. A vibração matou os primeiros motores. Em 1908, a Marsh & Metz introduziu o modelo V-twin de 90 graus. Alega-se que melhora o equilíbrio interno. Reduz a vibração. Mais confiabilidade em velocidade. Este salto tecnológico é fundamental para as empresas que pretendem abandonar o rótulo de “novidade” e tornar-se um fabricante sério.
Por que Marsh e Metz falharam
A tecnologia revolucionária custa dinheiro. A concorrência feroz pressionou os lucros. A indústria de duas rodas está se consolidando rapidamente. As pequenas e médias empresas com recursos financeiros abundantes não conseguem sobreviver.
Os primeiros anos da velocidade: Marsh e a era pré-guerra
A Marsh 1904 não tinha muito em comum com as motocicletas modernas. É praticamente apenas uma bicicleta motorizada. Construção simples. Engenharia mínima. No entanto, o seu design está muito alinhado com as necessidades da época, o que comprova o rápido desenvolvimento do transporte em duas rodas.
Para os entusiastas da época, a configuração padrão era apenas o começo. Os entusiastas e pilotos de mod não pararam na configuração padrão. Eles ultrapassaram limites. Eles ajustaram o motor. Eles tiraram peso. resultado? Uma máquina que pode atingir 60 mph.
Considerando as circunstâncias, este número é surpreendente. Estamos falando de 1904. As estradas muitas vezes não são pavimentadas. Os freios são rudimentares. Não há dispositivos de segurança. Mas a velocidade bruta está aí. Isto mostrou que se a tecnologia fosse suficientemente avançada, os veículos de duas rodas poderiam competir em velocidade com os primeiros carros.
Marsh se destaca não só pelo seu potencial de velocidade, mas também pela sua beleza. Este não é um protótipo experimental desajeitado. Parecia bom. Funcionou bem. Respeita o cavaleiro.
Este sucesso inicial lançou as bases para a cultura do motociclismo que se seguiu. Isso mostra que não são apenas os veículos de quatro rodas que exigem velocidade. Isso pode ser feito sobre duas rodas, se você se dedicar a isso.
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