Toyota Probox to anomalia na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym. Wprowadzony po raz pierwszy w 2002 r. i w dużej mierze niezmieniony od 2014 r., ten użytkowy kombi nadal dobrze sprzedaje się w Japonii, mimo że wygląda i czuje się jak samochód z innej epoki.
Dlaczego jest to ważne? Ciągły sukces Probox rzuca wyzwanie obsesji branży na punkcie ciągłych przeprojektowań i bardziej złożonych funkcji. Pokazuje, że niektórzy kupujący przedkładają funkcjonalność nad formę, trwałość ponad luksus i przystępność cenową ponad wszystko inne.
Minimalne aktualizacje na rok 2026
Toyota wprowadziła niewielkie zmiany w Proboksie na rok modelowy 2026, głównie w celu spełnienia zaktualizowanych wymogów bezpieczeństwa. Największą aktualizacją jest dodanie najnowszego pakietu Toyota Safety Sense, który obejmuje teraz ulepszony system unikania kolizji (w tym asystenta skrzyżowań) i aktywnego asystenta jazdy. Dodano także układ hamulca postojowego.
Wewnątrz Probox pozostaje ascetyczny. Otrzyma nowy 4,2-calowy wielofunkcyjny wyświetlacz na analogowej desce rozdzielczej i przeprojektowaną kierownicę z Corolli. Warto jednak zauważyć, że nadal nie ma systemu informacyjno-rozrywkowego z ekranem dotykowym; zamiast tego na środku panelu znajduje się prosta plastikowa wkładka. Opcjonalnie dostępne jest automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne z monitorem i łatwe do czyszczenia pokrowce na siedzenia.
Układ napędowy i platforma
Probox jest zbudowany na wycofanej już platformie Corolla Axio i Fielder i jest również używany w taksówce JPN. Ma wspólne korzenie ze starszymi wersjami Yarisa, Priusa C, a nawet Sienny, chociaż modele te zostały od tego czasu przeniesione na nową platformę TNGA-B Toyoty.
Na rok 2026 Toyota uprościła opcje silników. Z podstawowego silnika o pojemności 1,3 litra zrezygnowano, pozostawiając standardowy silnik rzędowy o pojemności 1,5 litra (107 KM) (w połączeniu z przekładnią CVT). Dostępna jest również wersja hybrydowa, wykorzystująca słabszą wersję tego samego silnika z silnikiem elektrycznym w celu poprawy zużycia paliwa.
Ceny i konkurencja
Zaktualizowana Toyota Probox zaczyna się od 1 918 400 jenów (12 300 dolarów) i wzrasta do 2 261 600 jenów (14 500 dolarów) w zależności od poziomu wyposażenia. To około 1350 dolarów droższe niż poprzedni model, ale i tak sprawia, że jest to jeden z najtańszych kombi na rynku japońskim.
Ponieważ Nissan niedawno zaprzestał produkcji AD, jedynym prawdziwym konkurentem Proboxa jest Mazda Familia Van, która jest zasadniczo odnowioną wersją tej samej platformy.
Dalsze istnienie Toyoty Probox udowadnia, że bezpretensjonalny, niezawodny samochód wciąż ma swoje miejsce w świecie mającym obsesję na punkcie błyszczącej technologii i częstych aktualizacji modeli. Jest to świadectwo niezmiennej atrakcyjności prostego i praktycznego transportu.
