Ford znajduje się pod coraz większą presją w miarę zwiększania wysiłków w zakresie wycofania pojazdów, które obejmują obecnie ponad 616 000 pojazdów w trzech oddzielnych kampaniach. Problemy obejmują niesprawne wycieraczki przedniej szyby, odłączony wał napędowy i wadliwe światła cofania, co rodzi pytania dotyczące kontroli jakości i ocen bezpieczeństwa Forda.
Awaria silnika wycieraczek: powolna reakcja
Największe wycofanie dotyczy około 604 533 pojazdów Ford Escape, Explorer, Lincoln Aviator i Corsair z lat modelowych 2020–2022. Pojazdy te posiadają silniki wycieraczek, które są podatne na awarie, znacznie ograniczając widoczność w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Kluczowy szczegół? Ford wewnętrznie potwierdził ten problem już w 2021 r., ale początkowo go odrzucił, twierdząc, że nie stwarza on poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa. Firma nie doceniła wskaźnika awaryjności i wznowiła dochodzenie dopiero pod koniec 2025 r. po gwałtownym wzroście liczby zgłoszeń. Problem wynika z wady produkcyjnej u dostawcy Valeo, gdzie nieprawidłowo ustawione połączenia elektryczne powodują z czasem awarie silników.
Zgłoszono już ponad 1374 roszczeń gwarancyjnych, co świadczy o powszechnym charakterze wady. Dealerzy wymienią wadliwe silniczki wycieraczek, ale brak części oznacza, że naprawy będą dostępne dopiero w maju.
Odłączenie wału napędowego: wada spawalnicza
Drugie wycofanie obejmuje 11 431 przetworników F-250 i F-350 (lata modelowe 2025–2026) z powodu wadliwego spawu tylnego wału napędowego. Wada ta może spowodować całkowite rozłączenie wału napędowego, co skutkuje nagłą i katastrofalną utratą przyczepności.
Wewnętrzne testy przeprowadzone w fabryce Forda w Kentucky wykazały, że problemem była awaria jednej ze zgrzewarek tarciowych, która nie osiągała prędkości wystarczającej do niezawodnego spawania. Zgłoszono już sześć roszczeń gwarancyjnych, potwierdzających wagę wady. Dealerzy sprawdzą numery seryjne wału napędowego i w razie potrzeby wymienią wadliwe zespoły.
Awaria sygnału zwrotnego: prosty błąd
Wreszcie 316 samochodów dostawczych E-350 i E-450 (lata modelowe 2026–2027) zostało wycofanych z rynku z powodu wadliwego złącza sygnału cofania. Prosty błąd produkcyjny – nieprawidłowo zmodyfikowane złącze ramy pojazdu – uniemożliwia włączenie się alarmu podczas cofania. Chociaż wydaje się to niewielkie, stwarza wyraźne zagrożenie w obszarach załadunku i parkingach. Dealerzy wymienią złącze na odpowiednio zaprojektowany model.
Kluczowe wnioski? Te recenzje podkreślają problemy systemowe w procesach jakości Forda. Powolna reakcja na usterkę silniczka wycieraczek szyby przedniej jest szczególnie niepokojąca, ponieważ firma początkowo bagatelizowała znaną usterkę, a następnie przekazała ją do wycofania na pełną skalę. Incydenty te podkreślają znaczenie proaktywnej oceny bezpieczeństwa i szybkich działań naprawczych w przemyśle motoryzacyjnym.
