Ford fait face à une pression croissante alors qu’il étend ses efforts de rappel, couvrant désormais plus de 616 000 véhicules au cours de trois campagnes distinctes. Les problèmes vont des essuie-glaces défaillants aux séparations des arbres de transmission et aux alarmes de secours défectueuses, soulevant des questions sur le contrôle qualité et les évaluations de sécurité de Ford.
Panne du moteur d’essuie-glace : une réponse tardive
Le rappel le plus important concerne environ 604 533 modèles Ford Escape, Explorer, Lincoln Aviator et Corsair des années modèles 2020-2022. Ces véhicules sont équipés de moteurs d’essuie-glace sujets aux pannes, réduisant considérablement la visibilité dans des conditions météorologiques défavorables.
Le détail critique ? Ford a reconnu ce problème en interne dès 2021, mais l’a initialement rejeté, arguant qu’il ne posait pas de risque grave pour la sécurité. L’entreprise a sous-estimé le taux d’échec et n’a rouvert l’enquête que fin 2025 après une multiplication des rapports. Le problème provient d’un défaut de fabrication chez le fournisseur Valeo, où des connexions électriques mal alignées entraînent une panne des moteurs au fil du temps.
Plus de 1 374 demandes de garantie ont déjà été déposées, démontrant l’ampleur du défaut. Les concessionnaires remplaceront les moteurs d’essuie-glace défectueux, mais la pénurie de pièces signifie que les réparations ne seront disponibles qu’en mai.
Séparation de l’arbre de transmission : un défaut de soudure
Un deuxième rappel concerne 11 431 camions F-250 et F-350 (modèles 2025-2026) en raison d’une soudure défectueuse dans l’arbre de transmission arrière. Ce défaut peut provoquer la séparation complète de l’arbre de transmission, entraînant une perte soudaine et catastrophique de la puissance motrice.
Des tests internes effectués à l’usine de camions Ford du Kentucky ont révélé le problème : l’une des machines de soudage par friction fonctionnait mal, ne parvenant pas à atteindre une vitesse suffisante pour une soudure sécurisée. Six réclamations au titre de la garantie ont déjà été signalées, confirmant la gravité du défaut. Les concessionnaires inspecteront les numéros de série des arbres de transmission et remplaceront les unités défectueuses si nécessaire.
Échec de l’alarme de sauvegarde : un simple oubli
Enfin, 316 fourgons E-350 et E-450 (modèles 2026-2027) sont rappelés en raison d’un connecteur d’alarme de secours défectueux. Une simple erreur de fabrication – un connecteur de faisceau de châssis de véhicule mal modifié – empêche l’alarme de retentir lorsque le véhicule fait marche arrière. Bien qu’apparemment mineur, cela pose un risque évident pour la sécurité dans les zones de chargement et les parkings. Les revendeurs remplaceront le connecteur par une unité correctement conçue.
Le point à retenir plus largement ? Ces rappels soulignent des problèmes systémiques au sein des processus d’assurance qualité de Ford. La réponse tardive au défaut du moteur d’essuie-glace est particulièrement préoccupante, car l’entreprise a initialement minimisé un défaut connu avant de procéder à un rappel à grande échelle. Ces incidents soulignent l’importance d’évaluations de sécurité proactives et de mesures correctives rapides dans l’industrie automobile.
