GM zmienia taktykę. Znowu potrzebują sedanów.
Do końca 2029 r. – czekajcie, 2027 r. – producent samochodów rozpocznie produkcję nowego Cadillaca CT5. Jednak nie on jest głównym bohaterem tej historii. CT5 jest zbudowany na platformie zaprojektowanej do przenoszenia więcej niż jednego modelu. GM tworzy kilka wariantów. Jednym z nich jest Cadillac. A ten drugi to Buick.
Buick nie sprzedał ani jednego sedana od 2020 r. LaCrosse opuścił scenę w 2019 r., a Regal poszedł w jego ślady w 2020 r. Potem zapadła cisza. Długie i przytłaczające. Ale kupujących zaczynają męczyć SUV-y i pickupy. Być może tęsknią za drzwiami otwierającymi się do przodu. Buick liczy na tę zmianę preferencji.
Co potrafi ta maszyna? Kto wie. Czekaj, co to w ogóle za samochód?
Jak to się nazywa?
Spójrz na ofertę Buicka. Enklawa. Bis. Envista. Wszystkie nazwy zaczynają się na literę „E”. Przewidywalne, niemal irytujące. W 2025 roku GM złożył wniosek o znak towarowy dla Electra. W Chinach Buick używa tej nazwy dla swoich pojazdów elektrycznych. Historia się powtarza. Oryginalna Electra zadebiutowała w 1959 roku i była produkowana do 1990 roku. Miał swój własny charakter i prezencję.
Czy przyjedzie do USA? Bardziej prawdopodobne. Czy będzie elektryczny? Prawdopodobnie nie, przynajmniej nie na początku. Ale nazwa wskazuje na elektryczność, a przynajmniej nowoczesność. Chociaż MG mógł wybrać dowolne słowo ze słownika. Po co ryzykować oczywistość, skoro można po prostu zmylić ludzi?
Nazwa ma mniej wspólnego z dziedzictwem marki, a raczej z ciągłością strategii marketingowej.
Pod maską
Podstawą jest zaktualizowana platforma GM Alpha 2. Te same „kości”, co nowy CT5 i nadchodzący Camaro siódmej generacji. Napęd na tylne koła. Pamiętaj o tym. Architektura nie kłamie. Zapewnia rozkład masy jak przystało na samochód sportowy. Albo jak luksusowy cruiser próbuje naśladować samochód sportowy.
Co wprawia go w ruch?
Oto jest pytanie, prawda? Platforma jest w stanie zaakceptować V8. Oczywiście, że jest zdolna. Ale umieszczenie V8 w Buicku, gdy w tym samym salonie jest Cadillac, jest strategicznym błędem. To jest samopożeranie. GM nie są głupi. Będą różnicować produkty.
Oczekuje się, że będzie to czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem. Silnik L5Y. 237 KM i 350 N⋅m momentu obrotowego. Nudny? Tak. Zwykły? Tak. Skuteczny? Absolutnie.
Chcesz więcej „ciśnienia”? Być może pojawi się 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. To jest silnik z CT5-V. 360 KM Wyraźnie oddziela Buicka od Camaro i utrzymuje go z dala od terytorium CT5. Hybrydy również mogą należeć do tej linii. Elektryfikacja nie jest już opcją. Jest to wymagane. Nawet dla starych, dobrych emblematów.
Wygląd
Buick sprzedaje sedany w Chinach. Warto się im przyjrzeć. Spiczaste nosy. Ogromne wloty powietrza, gotowe połknąć wszystko dookoła. Reflektory przecinają mgłę. W porównaniu z tym amerykański Buick wygląda nieśmiało.
Nasze rendery wiele sugerują. I planują na wielką skalę. Spiczasty nos. Zębata kratka z przodu. Krótka tylna półka. Spoiler na pokrywie bagażnika udający poprawę aerodynamiki. Cztery rury wydechowe pod dyfuzorem. Agresywnie? Dla Buicka tak.
Salon? Ekrany. Zawsze ekrany. Co najmniej dwa. Oraz system Super Cruise. Obsługa bez użycia rąk. Bo kto chce trzymać kierownicę, kiedy ma się teraz Buicka?
Harmonogram wydań
Na początku tego roku? Może zobaczymy samochód. Tylko „twarz”.
Produkcja? Jesień 2027. Wtedy rozpoczną się dostawy nowego CT5. Buick prawdopodobnie pójdzie tuż za nim. Być może trochę później. A może nie. Jeśli spóźnią się na pociąg, sedan przyjedzie w 2028 r. Wejście na rynek pod koniec 2027 r. napawa optymizmem. Początek roku 2028 jest realny.
Cena emisyjna
Ile jest wart Twój kawałek amerykańskiego snu?
Obecny Buick zaczyna się od około 25 000 dolarów. Cena Enklawy wynosi około 47 000 dolarów. Nowy sedan będzie musiał zmieścić się w tym zakresie, nie urywając przy tym uczty Cadillaca. CT5 kosztuje 50 tys. dolarów. Buick powinien być tańszy. Połowa lat trzydziestych tys. Być może nawet na początku lat trzydziestych.
Jeśli będzie to kosztować za dużo, ludzie po prostu kupią CT5. Jeśli będzie za tanio, ludzie będą mieli pytania. GM musi chodzić po linie nad przepaścią. I prawdopodobnie nie będą patrzeć w dół.
