GM ändert seine Einstellung. Sie wollen wieder Limousinen.
Warten Sie bis Ende 2029, 2027 – der Autohersteller beginnt mit der Produktion eines neuen Cadillac CT5. Aber das ist hier nicht die Hauptfigur. Der CT5 fährt auf einer Plattform, die für mehr als nur ein Auto ausgelegt ist. GM stellt mehrere Varianten her. Eine Variante? Der Cadillac. Der andere? Ein Buick.
Buick hat seit 2020 keine Limousinen mehr verkauft. Der LaCrosse starb 2019. Der Regal folgte 2020. Dann die Stille. Langes Schweigen. Doch den Käufern wird es bei SUVs und Trucks langweilig. Vielleicht wollen sie Türen, die sich nach vorne öffnen. Buick setzt auf diesen Wandel.
Was macht das Auto? Wen interessiert das. Moment mal, was ist das für ein Auto?
Wie ist der Name?
Schauen Sie sich die Buick-Reihe an. Enklave. Zugabe. Envista. Es sind alles „E“-Wörter. Vorhersehbar, fast nervig. GM meldete 2025 eine Marke für Electra an. In China verwendet Buick den Namen für seine New-Energy-Autos. Die Geschichte wiederholt sich. Der ursprüngliche Electra kam 1959 auf den Markt. Er hielt bis 1990. Er hatte Präsenz.
Wird es in die USA kommen? Wahrscheinlich. Wird es elektrisch sein? Sofort zweifelhaft. Aber der Name deutet auf Elektrizität oder zumindest auf Modernität hin. GM könnte jedoch jedes Wort aus dem Wörterbuch auswählen. Warum das Offensichtliche riskieren, wenn man Menschen verwirren kann?
Beim Namen geht es weniger um das Erbe als vielmehr um die Kontinuität der Marke.
Unter der Haut
Die Grundlage bildet der aktualisierte Alpha 2 von GM. Gleiche Grundgerüste wie beim neuen CT5. Gleiche Grundgerüste wie der kommende Camaro der siebten Generation. Hinterradantrieb. Denken Sie daran. Die Architektur lügt nicht. Die Gewichtsverteilung wird so gehandhabt, wie es sich für einen Sportwagen gehört. Oder wie es ein Luxuskreuzer vorgibt.
Was treibt es an?
Das ist die Frage, nicht wahr? Die Plattform kann einen V8 aufnehmen. Sicher kann es das. Aber einen V8 in einen Buick einzubauen, wenn im Ausstellungsraum direkt daneben ein Cadillac steht, ist ein strategischer Fehler. Es kannibalisiert sich. GM ist nicht dumm. Sie werden differenzieren.
Erwarten Sie einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Der L5Y-Motor. 237 PS. 258 lb-ft. Langweilig? Ja. Gemeinsam? Ja. Wirksam? Absolut.
Willst du mehr Schwung? Vielleicht ein 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern. Das ist der Motor vom CT5-V. 360 PS. Es trennt den Buick vom Camaro. Es hält es von den Haaren des CT5 fern. Da könnten auch Hybriden reinpassen. Elektrifizierung ist nicht mehr optional. Es ist obligatorisch. Sogar für Old-School-Abzeichen.
Wie es aussieht
Buick verkauft Limousinen in China. Du solltest sie dir ansehen. Scharfe Nasen. Riesige Einlässe, die Insekten verschlucken. Scheinwerfer, die den Nebel durchschneiden. Der amerikanische Buick ist im Vergleich dazu schüchtern.
Unsere Renderings vermuten. Und sie raten groß. Scharfe Nase. Zahnlücke vorne. Kurzes Heckdeck. Ein Kofferraumspoiler, der so tut, als ob er die Aerodynamik unterstützt. Vier Auspuffrohre sitzen unter einem Diffusor. Aggressiv? Für einen Buick.
Innen? Bildschirme. Immer Bildschirme. Mindestens zwei. Und Superkreuzfahrt. Freihändiges Fahren. Denn wer will jetzt schon das Lenkrad halten, wenn er einen Buick hat?
Die Zeitleiste
Anfang dieses Jahres? Vielleicht sehen wir das Auto. Nur das Gesicht.
Produktion? Herbst 2027. Dann beginnt der Rollout des neuen CT5. Buick folgt wahrscheinlich genau. Vielleicht später. Vielleicht auch nicht. Wenn sie das Boot verpassen, kommt die Limousine im Jahr 2028. Ein Verkauf Ende 2027 scheint optimistisch. Anfang 2028 realistisch.
Das Preisschild
Wie viel kostet Ihr Stück Americana?
Der aktuelle Buick kostet etwa 25.000 US-Dollar. Die Enklave erreicht einen Spitzenwert von fast 47.000 US-Dollar. Eine neue Limousine muss zwischen diesen Zahlen liegen, ohne das Mittagessen des Cadillac zu verschlingen. Der CT5 kostet 50.000 US-Dollar. Der Buick muss billiger sein. Mitte 30 $. Vielleicht niedrige 30-Dollar-Scheine.
Wenn es zu viel kostet, kaufen die Leute einfach einen CT5. Wenn es zu wenig kostet, fragen sich die Leute, warum. GM hat eine Gratwanderung vor sich. Sie werden wahrscheinlich nicht nach unten schauen.
