GM mění taktiku. Zase potřebují sedany.
Do konce roku 2029 – počkejte, 2027 – automobilka zahájí výrobu nového Cadillacu CT5. Ale není hlavní postavou tohoto příběhu. CT5 je postaven na platformě navržené pro přepravu více než jen jednoho modelu. GM vyrábí několik variant. Jedním z nich je Cadillac. A ten druhý je Buick.
Buick neprodal jediný sedan od roku 2020. LaCrosse opustil scénu v roce 2019 a Regal následoval v roce 2020. Pak bylo ticho. Dlouhé a tísnivé. Ale kupující začínají unavovat SUV a pickupy. Možná jim chybí dveře, které se otevírají dopředu. Buick spoléhá na tento posun v preferencích.
Co tento stroj umí? Kdo ví. Počkej, co je to vůbec za auto?
Jak se to jmenuje?
Podívejte se na sestavu Buicku. Enkláva. Přídavek. Envista. Všechna jména začínají na „E“. Předvídatelné, skoro otravné. V roce 2025 společnost GM podala přihlášku ochranné známky pro Electra. V Číně používá Buick tento název pro svá elektrická vozidla. Historie se opakuje. Původní Electra debutovala v roce 1959 a vyráběla se do roku 1990. Měl svůj vlastní charakter a přítomnost.
Přijede do USA? Pravděpodobnější. Bude to elektrické? Pravděpodobně ne, alespoň ne zpočátku. Název ale naznačuje elektřinu nebo alespoň modernost. I když GM si mohl vybrat jakékoli slovo ze slovníku. Proč riskovat zjevné věci, když můžete lidi jen zmást?
Jméno má méně společného s dědictvím značky jako s kontinuitou marketingové strategie.
Pod kapotou
Základem je aktualizovaná platforma GM Alpha 2. Stejné „kosti“ jako nové CT5 a nadcházející Camaro sedmé generace. Pohon zadních kol. Mějte to na paměti. Architektura nelže. Poskytuje rozložení hmotnosti, jak se na sportovní vůz sluší. Nebo jak se luxusní cruiser snaží napodobit sporťák.
Co to uvádí do pohybu?
Toť otázka, ne? Platforma je schopna přijmout V8. Samozřejmě je schopná. Ale dát V8 do Buicku, když je ve stejném showroomu Cadillac, je strategická chyba. Tohle je sebepožírající. GM nejsou hloupí. Budou rozlišovat produkty.
Očekává se přeplňovaný 2,0litrový čtyřválec. Motor L5Y. 237 koní a točivý moment 350 N⋅m. Nudný? Ano. Obyčejný? Ano. Efektivní? Absolutně.
Pokud chcete větší „tlak“? Možná se objeví twin-turbo 3,0-litrový V6. Toto je motor z CT5-V. 360 hp Jasně odděluje Buick od Camara a drží ho mimo území CT5. Do této řady mohou spadat i hybridy. Elektrifikace již nepřichází v úvahu. Je to vyžadováno. I pro staré dobré emblémy.
Vzhled
Buick prodává sedany v Číně. Stojí za to se na ně podívat. Špičaté nosy. Obrovské přívody vzduchu, připravené spolknout vše kolem. Světlomety prořezávají mlhu. Americký Buick ve srovnání s tím vypadá nesměle.
Naše vizualizace mnohé napovídají. A plánují ve velkém. Špičatý nos. Ozubená mřížka vpředu. Krátká zadní police. Spoiler na víku kufru, který předstírá zlepšení aerodynamiky. Čtyři výfukové potrubí pod difuzorem. Agresivně? Pro Buicka ano.
Salon? Obrazovky. Vždy obrazovky. Minimálně dva. A systém Super Cruise. Ovládání bez použití rukou. Protože kdo chce držet volant, když teď máte Buick?
Plán vydání
Na začátku letošního roku? Možná uvidíme auto. Pouze “obličej”.
Výroba? Podzim 2027. Tehdy začnou dodávky nové ČT5. Buick bude pravděpodobně následovat těsně pozadu. Možná trochu později. Nebo možná ne. Pokud zmeškají vlak, sedan dorazí v roce 2028. Vstup na trh na konci roku 2027 vypadá optimisticky. Začátek roku 2028 je reálný.
Emisní cena
Kolik stojí tvůj kousek amerického snu?
Současný Buick začíná na zhruba 25 000 dolarech. Enclave dosahuje vrcholu kolem 47 000 $. Nový sedan se bude muset vejít do tohoto rozsahu, aniž by si ukousl Cadillacův svátek. CT5 stojí 50 tisíc dolarů. Buick by měl být levnější. Polovina třicátých tisíc. Možná i na začátku třicátých let.
Když to bude stát moc, tak si lidi prostě koupí ČT5. Pokud je to příliš levné, lidé budou mít otázky. GM musí chodit po laně přes propast. A pravděpodobně se nepodívají dolů.
