De langverwachte Xiaomi SU7 Ultra, ooit een vlaggenschip met indrukwekkende prestatiespecificaties, heeft zijn verkoop dramatisch zien kelderen. Uit gegevens van autoplatforms blijkt een catastrofale daling van ruim 3.000 verkochte exemplaren in maart 2025 naar slechts 45 in december van hetzelfde jaar. Deze ineenstorting roept vragen op over het consumentenvertrouwen en de duurzaamheid van ultrakrachtige EV-modellen in een reguliere markt.
Snelle daling: een tijdlijn van verkopen
De Xiaomi SU7 Ultra werd in februari 2025 gelanceerd voor een prijs van 529.900 yuan (ongeveer $75.700 USD), met een verbluffend vermogen van 1.548 pk en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 2 seconden. De initiële verkopen waren sterk, met een gemiddelde van tussen de 2.000 en 3.000 eenheden per maand tot en met augustus. De verkoop begon echter in september (488 eenheden) te dalen, gevolgd door verdere dalingen in oktober (130 eenheden), november (onder de 100 eenheden) en uiteindelijk minder dan 50 eenheden in december.
Ondanks dat het oorspronkelijke doel van 10.000 verkochte eenheden in totaal werd overschreden, vond het grootste deel van deze aankopen plaats in de eerste helft van het jaar. In de afgelopen zes maanden werden er slechts ongeveer 3.000 exemplaren verkocht.
Controverses en consumentenvertrouwen
De omzetdaling houdt mogelijk verband met een reeks controverses die ontstonden na de lancering van het voertuig. Er kwamen berichten naar boven over misleidende reclame, eisen van vooruitbetaling van kopers en kritieke storingen, waaronder het onbruikbaar worden van deuren na een ongeluk. Deze problemen hebben het consumentenvertrouwen uitgehold, wat mogelijk heeft bijgedragen aan de plotselinge daling van de vraag.
Het bredere succes van Xiaomi: een contrast
Terwijl de SU7 Ultra hapert, floreren de andere modellen van Xiaomi Auto. Van de standaard Xiaomi SU7 werden in december 2025 11.123 exemplaren verkocht, en van de Xiaomi YU7 meer dan 39.000 exemplaren. Xiaomi Auto verzekerde zich voor 2025 van een plek in de top 10 van fabrikanten van nieuwe energievoertuigen in China met 411.837 verkochte exemplaren – een stijging van 200,9% op jaarbasis. Dit suggereert dat de algehele aantrekkingskracht van het merk sterk blijft, maar dat het niche-, high-performance segment dat wordt vertegenwoordigd door de SU7 Ultra moeite heeft om grip te houden.
Vooruitkijken: de niche versus de mainstream
Xiaomi Auto heeft een ambitieus verkoopdoel gesteld van 550.000 eenheden voor 2026. Het bedrijf lijkt zich te richten op de bredere vraag naar huishoudelijke voertuigen, wat betekent dat de impact van de SU7 Ultra op de totale verkoop waarschijnlijk beperkt zal blijven. De snelle achteruitgang onderstreept dat, hoewel technische bekwaamheid en pure snelheid een initiële hype kunnen genereren, succes op de lange termijn op de EV-markt meer vereist dan alleen prestaties: het vereist betrouwbaarheid, transparantie en consistente waarde voor consumenten.
Het geval van de SU7 Ultra laat zien hoe snel het consumentenvertrouwen kan veranderen als het vertrouwen wordt geschonden. Het merk moet deze problemen aanpakken om marktaandeel terug te winnen of verdere verliezen in de hoogwaardige EV-sector te riskeren.
