Una richiesta di libertà di informazione ha rivelato gli sforzi estremi che alcuni conducenti principianti nel Regno Unito si spingono per ottenere una patente. Un individuo ha sostenuto l’esame teorico di guida nel Regno Unito ben 128 volte – e non l’ha ancora superato. Ciò rappresenta un esborso finanziario di almeno £ 2.944 ($ 3.866) speso per spese di test ripetute.
Il caso non è isolato. Un altro conducente ha finalmente superato l’esame teorico al 75° tentativo, accumulando una fattura di £ 1.725 ($ 2.265) e oltre 90 ore trascorse nell’aula d’esame. Queste cifre evidenziano quanto possa essere impegnativo il test di teoria della guida nel Regno Unito per alcuni individui.
I dati mostrano anche persistenti difficoltà con l’esame pratico di guida. Due conducenti hanno sostenuto l’esame pratico 37 volte senza successo, mentre un altro l’ha superato solo dopo 43 tentativi. Considerando che i test pratici costano tra £ 60 ($ 79) e £ 75 ($ 98) per tentativo, questi fallimenti rappresentano oneri finanziari significativi, che vanno da £ 2.580 ($ 3.388) a £ 3.225 ($ 4.235).
Emma Bush, direttrice generale della AA Driving School, osserva che più tentativi falliti sono insoliti, ma non impossibili. Il test teorico copre un’ampia gamma di conoscenze, tra cui la segnaletica stradale, le distanze di arresto e la percezione del pericolo, rendendolo ingannevolmente difficile per alcuni. Introdotto nel 1996, il test consiste in una sezione di 50 domande a scelta multipla basata sul Codice della strada e una componente di percezione del pericolo, che richiede ai candidati di identificare i pericoli nei videoclip. Per superare il punteggio sono necessarie 43 risposte corrette nella prima sezione e 44 su 75 nel test di percezione del pericolo.
La AA Driving School ha utilizzato i risultati per promuovere la sua app Theory Test, al prezzo di £ 4,99 ($ 6,55) per l’accesso completo. I dati sottolineano le sfide affrontate da alcuni studenti e i costi finanziari associati ai ripetuti fallimenti dei test.
I persistenti fallimenti sollevano interrogativi sull’efficacia dell’educazione alla guida, sulla progettazione del test e sulla necessità di ulteriore supporto per gli studenti in difficoltà
