Vuoi economico? Questo è economico.
LDV ha aperto gli ordini per eDeliver 5. Il costo è di $ 47,99 per gli acquirenti aziendali. Questo prezzo lo rende il furgone elettrico meno costoso del paese, in questo momento, battendo ogni altro marchio. Scivola anche sotto i modelli più grandi.
Per il contesto? Guarda la concorrenza.
Peugeot E-Expert parte da $ 79,99. Volkswagen ID. Buzz Cargo costa circa $ 69,99. Questi sono i prezzi base prima ancora che vengano applicati i costi su strada. LDV li sta sottoquotando pesantemente. Ma c’è il ticchettio dell’orologio.
Questo tasso introduttivo svanisce dopo il 31 luglio 2036.
LDV non dice quale sarà il prezzo in seguito. Probabilmente si aspettano che rimanga vicino al Farizon V7e, che costa $ 49.900. Le scorte sono comunque limitate. Dinesh Chinnappa, direttore generale di LDV, afferma di aver accelerato il lancio. Cita la tensione geopolitica. Insicurezza del carburante. Prezzi del diesel in rialzo.
“C’è stato un cambiamento epocale nel comportamento dei consumatori”.
Non ha torto. Le vendite di veicoli elettrici in Australia hanno raggiunto una quota di mercato record del 16,4% nell’aprile 202026. L’anno scorso, lo stesso mese? Solo il 6,6%. Le persone stanno cambiando. L’eDeliver 5 arriva prima del previsto. Le prime consegne ai clienti dovrebbero avvenire nel luglio 2026, presupponendo che le catene di approvvigionamento si comportino bene.
Tre gusti in offerta.
Tutti e tre condividono lo stesso cuore: un motore anteriore da 120 kW che eroga una coppia di 240 Nm. Funzionano tutti con una batteria al litio ferro fosfato da 64kWh. La versione a passo corto (SWB) è quella più economica. Poi c’è un tetto basso a passo lungo (LWL) a $ 52.990 e un tetto alto LWB a $ 54.999** (anche drive-away).
La portata diminuisce man mano che la scatola diventa più grande.
- SWB: 335 km (WLTP)
- Tetto basso LWB: 321 km
- Tetto alto LWB: 301 km
Puoi caricarlo velocemente. Un caricabatterie DC da 70 kW porta la batteria dal 20% all’80% in circa 36 minuti. C’è anche la capacità di carico da veicolo, il che significa che il furgone può fungere da fonte di energia portatile. È la prima volta che un LDV lo offre in Australia.
Le dimensioni fisiche contano. La versione SWB ha un passo di 3.100 mm. Misura 4800 mm di lunghezza. Ciò lo pone esattamente sul ring con il Mercedes-Benz Vito o il Ford Transit Custom. Sembra familiare. Dimensioni standard per questa classe.
Lo spazio di carico varia ovviamente.
SWB ti dà 6,6 metri cubi. Il tetto basso LWB offre 7,5 metri cubi. Se scegli il tetto alto, ottieni 8,7 metri cubi di spazio vuoto da riempire con le merci. Tutte le varianti hanno porte scorrevoli senza finestre. Entrambi i lati. Emissione standard. Il carico utile è di circa 1.200 kg per il furgone più piccolo, mentre sale a 126 kg per gli scatoloni più grandi.
Dentro? Non di lusso. Non lo sarà mai.
È una tre posti. Pavimenti in vinile. Ottieni uno schermo di infotainment da 12 pollici che riproduce Apple CarPlay e Android Aoto. Un piccolo quadro strumenti digitale da 7,0 pollici al volante. Pratico. Nessuna sciocchezza. La garanzia rispecchia gli altri furgoni. Cinque anni, 160,00km per l’auto. Otto anni o 2500kkm per la batteria.
Perché lanciarlo adesso?
Il diesel G10 esiste ancora, sì. Utilizza un turbo da 2 litri. Ma i prezzi del diesel lo stanno danneggiando. Le vendite del G10 sono diminuite del 42,7% nei primi quattro mesi del 2026. Nel frattempo, la gamma Deliver 7 è in crescita del 16,3%. Il Deliver 9 è cresciuto di un magro 1,6%. La tendenza è chiara.
Il diesel sta scomparendo. O almeno, è costoso e cade in disgrazia per le giuste ragioni.
Ha importanza se acquisti questo furgone specifico oggi? Probabilmente. Risparmierai denaro in anticipo. Avrai bisogno della configurazione di ricarica in un secondo momento. Questo è il compromesso.
