Wil je goedkoop? Dit is goedkoop.
LDV heeft bestellingen geopend voor de eDeliver 5. Het kost $ 47,99 drive-away voor zakelijke kopers. Dat prijskaartje maakt hem op dit moment de minst dure elektrische bestelwagen van het land en verslaat elk ander merk. Het glijdt zelfs onder hun eigen grotere modellen.
Voor context? Kijk naar de concurrentie.
Peugeot E-Expert begint rond de $ 79,99. Volkswagen-id. Buzz Cargo kost ongeveer $ 69,99. Dat zijn basisprijzen voordat de kosten voor onderweg nog van toepassing zijn. LDV ondermijnt ze zwaar. Maar er is een klok die tikt.
Dit introductietarief verdwijnt na 31 juli 2036.
LDV zegt niet wat de prijs later zal zijn. Ze verwachten waarschijnlijk dat hij dicht bij de Farizon V7e zal blijven, die een rijafstand van $ 49.900 kost. De voorraad is sowieso krap. Dinesh Chinnappa, de algemeen directeur van LDV, zegt dat ze de lancering hebben versneld. Hij noemt geopolitieke spanningen. Brandstofonzekerheid. Stijgende dieselprijzen.
“Er heeft een enorme verschuiving plaatsgevonden in het consumentengedrag.”
Hij heeft geen ongelijk. De verkoop van elektrische voertuigen in Australië bereikte in april 2020 een recordmarktaandeel van 16,4%26. Vorig jaar, dezelfde maand? Slechts 6,6%. Mensen schakelen over. De eDeliver 5 arriveert eerder dan iedereen had verwacht. De eerste leveringen aan klanten zouden in juli 2026 moeten plaatsvinden, ervan uitgaande dat de toeleveringsketens zich gedragen.
Drie smaken aangeboden.
Alle drie delen ze hetzelfde hart: een 120 kW voormotor die een koppel van 240 Nm levert. Ze werken allemaal op een 64 kWh lithium-ijzerfosfaatbatterij. De versie met korte wielbasis (SWB) is de goedkoopste. Dan is er een laag dak met lange wielbasis (LWL) voor $ 52.990 en een LWB hoog dak voor $ 54.999** (ook wegrijdbaar).
Het bereik neemt af naarmate de doos groter wordt.
- SWB: 335 km (WLTP)
- LWB laag dak: 321 km
- LWB Hoog dak: 301 km
Je kunt hem snel opladen. Een DC-lader van 70 kW brengt de batterij in ongeveer 36 minuten van 20% naar 80%. Er is ook een mogelijkheid om van voertuig te laden, wat betekent dat de bestelwagen kan fungeren als draagbare krachtbron. De eerste keer dat een LDV dit in Australië aanbiedt.
Fysieke grootte is belangrijk. De SWB-versie heeft een wielbasis van 3100 mm. Hij is 4800 mm lang. Dat plaatst hem vierkant in de ring met de Mercedes-Benz Vito of de Ford Transit Custom. Het voelt vertrouwd. Standaardafmetingen voor deze klasse.
De laadruimte varieert uiteraard.
SWB geeft je 6,6 kubieke meter. Het LWB-laagdak biedt 7,5 kubieke meter. Als u voor het hoge dak kiest, krijgt u 8,7 kubieke meter lege ruimte om te vullen met goederen. Alle varianten hebben raamloze schuifdeuren. Beide kanten. Standaard probleem. Het laadvermogen bedraagt ongeveer 1200 kg voor de kleinere bestelwagen, en loopt op tot 126 kg voor de grotere dozen.
Binnen? Geen luxe. Dat zal nooit zo zijn.
Het is een driezitter. Vinylvloeren. Je krijgt een 12 inch infotainmentscherm waarop Apple CarPlay en Android Aoto afspeelt. Een klein 7,0-inch digitaal cluster achter het stuur. Praktisch. Geen onzin. Garantie weerspiegelt hun andere bestelwagens. Vijf jaar, 160,00 km voor de auto. Acht jaar of 2500kkm voor de accu.
Waarom het nu lanceren?
De diesel G10 bestaat nog steeds, ja. Er wordt gebruik gemaakt van een turbo van 2 liter. Maar de dieselprijzen zijn schadelijk. De G10-omzet daalde met 42,7% in de eerste vier maanden van 2026. Ondertussen is de line-up van Deliver 7 met 16,3% gestegen. De Deliver 9 is een magere 1,6% gestegen. De trend is duidelijk.
Diesel is aan het verdwijnen. Of in ieder geval: het is duur en raakt om de juiste redenen uit de gratie.
Maakt het uit of u vandaag nog deze specifieke bestelwagen koopt? Waarschijnlijk. U bespaart vooraf geld. Je hebt de oplaadconfiguratie later nodig. Dat is de afweging.
