Ford si trova ad affrontare una pressione crescente mentre espande i suoi sforzi di richiamo, che ora comprendono più di 616.000 veicoli in tre campagne separate. I problemi vanno dal guasto dei tergicristalli alle separazioni degli alberi di trasmissione e agli allarmi di backup difettosi, sollevando interrogativi sul controllo di qualità e sulle valutazioni di sicurezza di Ford.
Guasto al motorino del tergicristallo: una risposta ritardata
Il richiamo più grande riguarda circa 604.533 modelli Ford Escape, Explorer, Lincoln Aviator e Corsair degli anni modello 2020-2022. Questi veicoli sono dotati di motorini dei tergicristalli soggetti a guasti, che riducono significativamente la visibilità in condizioni meteorologiche avverse.
Il dettaglio critico? Ford ha riconosciuto internamente questo problema già nel 2021, ma inizialmente lo ha respinto, sostenendo che non rappresentava un grave rischio per la sicurezza. L’azienda ha sottovalutato il tasso di fallimento, riaprendo le indagini solo alla fine del 2025, dopo che le segnalazioni erano aumentate. Il problema deriva da un difetto di fabbricazione presso il fornitore Valeo, in cui i collegamenti elettrici disallineati causano il guasto dei motori nel tempo.
Sono già state presentate oltre 1.374 richieste di garanzia, a dimostrazione della natura diffusa del difetto. I rivenditori sostituiranno i motorini dei tergicristalli difettosi, ma la carenza di pezzi significa che le riparazioni non saranno disponibili fino a maggio.
Separazione dell’albero di trasmissione: un difetto di saldatura
Un secondo richiamo coinvolge 11.431 camion F-250 e F-350 (modelli 2025-2026) a causa di una saldatura difettosa nell’albero di trasmissione posteriore. Questo difetto può causare la separazione completa dell’albero di trasmissione, con conseguente perdita improvvisa e catastrofica della potenza motrice.
Test interni presso lo stabilimento Ford del Kentucky Truck hanno rivelato il problema: una delle saldatrici ad attrito non funzionava correttamente e non riusciva a raggiungere una velocità sufficiente per una saldatura sicura. Sono già state segnalate sei richieste di garanzia, confermando la gravità del difetto. I rivenditori ispezioneranno i numeri di serie dell’albero di trasmissione e sostituiranno le unità difettose secondo necessità.
Guasto dell’allarme di backup: una semplice svista
Infine, 316 furgoni E-350 ed E-450 (modelli 2026-2027) vengono richiamati a causa di un connettore dell’allarme di retromarcia difettoso. Un semplice errore di fabbricazione, ad esempio un connettore del cablaggio del telaio del veicolo modificato in modo errato, impedisce all’allarme di suonare quando il veicolo fa retromarcia. Anche se apparentemente di lieve entità, ciò rappresenta un chiaro rischio per la sicurezza nelle zone di carico e nei parcheggi. I rivenditori sostituiranno il connettore con un’unità progettata correttamente.
La conclusione più ampia? Questi richiami sottolineano le questioni sistemiche all’interno dei processi di garanzia della qualità di Ford. Il ritardo nella risposta al difetto del motorino del tergicristallo è particolarmente preoccupante, poiché la società inizialmente ha minimizzato un difetto noto prima di trasformarlo in un richiamo su vasta scala. Questi incidenti evidenziano l’importanza di valutazioni proattive della sicurezza e di azioni correttive rapide nel settore automobilistico.
