I produttori raramente danno una sola risposta quando si tratta di olio motore. Nel manuale vedrai spesso due o più gradi di viscosità elencati, ad esempio 5W-20 o 5W-30. Lo fanno perché i motori funzionano in condizioni molto diverse. La temperatura è un fattore enorme. Sapere come funziona effettivamente la viscosità ti aiuta a scegliere il fluido giusto invece di tirare a indovinare.
La viscosità è semplicemente la resistenza di un fluido al flusso. Nel mondo del petrolio utilizziamo la notazione XW-XX. Sembra un codice, ma è standardizzato. Il numero prima della velocità “W” indica 0 gradi Fahrenheit (-17,8 gradi Celsius). La “W” sta per Inverno. Non rappresenta il peso. Molte persone pensano di sì.
Un numero più basso significa meno addensamento al freddo. 5W-30 addensa meno di 10W-30. Addensa più di 0W-30. Se vivi in un clima freddo dove l’olio si trasforma in morchia, le viscosità 0W o 5W sono la soluzione migliore. Guidare un’auto nella Death Valley? Hai bisogno di un numero più alto. L’olio non deve diluirsi finché non perde la sua capacità lubrificante.
Il secondo numero misura la viscosità a 212 gradi Fahrenheit (100 gradi Celsius). Questo numero indica la resistenza dell’olio alla diluizione a temperature di esercizio elevate. 10W-30 si diluisce più velocemente a temperature elevate rispetto a 10W-40. Attieniti alla gamma indicata nel manuale del proprietario. Lavora entro questi parametri.
Una volta che conosci la viscosità, acquista il tipo di olio. La maggior parte dei pendolari segue la regola dei 3 mesi e delle 3.000 miglia. I cambi frequenti implicano una minore necessità di oli speciali rispetto a quelli convenzionali. Alcuni marchi, come Mercedes-Benz e BMW, consigliano solo olio sintetico. Utilizzare l’elenco seguente e il manuale come guida. Non passare da un tipo all’altro in modo casuale. Se la tua auto è iniziata con il convenzionale, resta con esso. Se utilizza il sintetico, fai attenzione a tornare al convenzionale.
Opzioni di olio convenzionale e sintetico
Olio convenzionale
Questo è l’olio sfuso utilizzato presso i concessionari. È il più economico del negozio di auto. La maggior parte soddisfa gli standard API e SAE. Offrono poco in termini di pacchetti additivi. È utile per i proprietari che cambiano l’olio religiosamente. È adatto anche a motori a basso chilometraggio e ben rodati.
Olio convenzionale premium
Questo è l’olio standard per le auto nuove. I marchi leader ne hanno uno per il servizio SL. Questi sono disponibili nelle viscosità comuni. Le case automobilistiche solitamente specificano 5W-20 o 5W-30. Alcuni richiedono 10W-30. Queste tre classificazioni coprono quasi tutti i veicoli leggeri. Ciò sta cambiando man mano che i motori diventano più precisi. Sono più esigenti riguardo ai tipi di olio specifici.
Olio completamente sintetico
Questi oli sono realizzati per motori ad alta tecnologia. Se superano test rigorosi, l’etichettatura lo riflette. Hanno prestazioni superiori. Durano più a lungo. Proteggono meglio dai depositi del motore. Scorrono meglio alle basse temperature. Mantengono la massima lubrificazione alle alte temperature. I sintetici sono circa tre volte più costosi del petrolio convenzionale. Non sono sempre necessari. Usa il tuo manuale come guida. Se non richiede sintetico, utilizzarlo è solo una spesa aggiuntiva. Potrebbe non migliorare le prestazioni o la durata del motore.
Olio da miscela sintetica
Questo è un olio convenzionale di alta qualità con una dose di sintetico. È formulato per una migliore protezione durante i carichi pesanti del motore. Qui sono comuni temperature del motore più elevate. Questi oli sono apprezzati dai conducenti di pick-up e SUV. Offrono una migliore protezione. Di solito costano solo una frazione in più degli oli convenzionali premium.
Olio ad alto chilometraggio
Oltre il 60% dei veicoli in circolazione ha più di 75.000 miglia sul contachilometri. Le raffinerie hanno sviluppato oli ad alto chilometraggio per rivolgersi a questo mercato. All’olio vengono aggiunti condizionatori sigillanti. L’olio può essere sintetico o convenzionale. I condizionatori espandono e aumentano la flessibilità delle guarnizioni interne del motore. Sono molto precisi. Vanno a vantaggio di alcuni motori. Non influenzano gli altri.
Alcune aziende aggiungono anche modificatori di viscosità per addensare l’olio. Aggiungono anche additivi antiusura. Ne discuteremo nella pagina successiva.
