Le marché des motos d’aventure a explosé au cours de la dernière décennie, avec une demande croissante de machines performantes et polyvalentes. Alors que les vélos d’aventure de luxe font la une des journaux, les fabricants japonais excellent dans l’offre d’options pratiques et abordables, en particulier dans la catégorie des poids moyens. Parmi eux, le Yamaha Tenere 700 World Raid s’impose comme le choix le plus complet pour les cyclistes à la recherche d’un vélo capable de gérer à la fois la route et les terrains hors route difficiles.
L’essor des vélos d’aventure de poids moyen
Suzuki, Yamaha et Honda ont tous récemment introduit des motos d’aventure compétitives de poids moyen, généralement dotées de moteurs bicylindres parallèles, de roues avant de 21 pouces et d’une suspension à long débattement. Ce segment comble une lacune cruciale : offrir des capacités sans les prix élevés des machines plus grandes et plus complexes. Kawasaki reste l’intrus, manquant d’une véritable option de poids moyen axée sur le tout-terrain dans sa gamme.
Pourquoi le Tenere 700 World Raid excelle
Le Tenere 700 World Raid s’appuie sur la plate-forme Tenere éprouvée, en l’affinant pour un tourisme longue distance amélioré et une conduite tout-terrain agressive. La principale amélioration réside dans la suspension : les fourches KYB haut de gamme et un mono-amortisseur avec revêtement Kashima offrent une absorption et un réglage supérieurs, ce qui en fait le plus performant de sa catégorie. Ceci est associé à des roues à rayons robustes et à des pneus Pirelli Scorpion Rally STR, garantissant la confiance sur toutes les surfaces.
Performance et praticité
Le World Raid bénéficie d’une amélioration significative de la capacité de carburant avec sa configuration à double réservoir de style rallye, contenant 6,1 gallons (par rapport aux 4,2 du Tenere standard). Cela se traduit par une autonomie estimée à plus de 330 miles, dépassant la plupart des concurrents et rivalisant avec des motos d’aventure encore plus grandes comme la BMW R 1300 GS Adventure. Le moteur CP2 bien connu développe 72 chevaux et 50 lb-pi de couple, une combinaison éprouvée de convivialité et de fiabilité.
Spécifications et considérations clés
- Prix : 12 999 $ (légèrement plus cher que le Suzuki V-Strom 800DE mais moins cher que certaines alternatives).
- Poids : 485 livres entièrement alimentés, ce qui le rend plus lourd que le Tenere standard mais compétitif par rapport à ses rivaux.
- Hauteur du siège : Une hauteur de 35 pouces, potentiellement difficile pour les cyclistes plus petits.
- Électronique : L’antipatinage sensible à l’inclinaison, le contrôle de glissement et l’ABS améliorent la sécurité et le contrôle.
- Fonctionnalité manquante : Le quickshifter, une inclusion standard sur certains concurrents, est particulièrement absent.
Technologie avancée pour les terrains accidentés
Le World Raid intègre une IMU à six axes pour gérer efficacement les aides électroniques. Trois modes de conduite (STREET, OFF ROAD, OFF) ajustent la traction et le contrôle du glissement, tandis que l’ABS peut être activé ou désactivé selon les besoins. Un écran TFT vertical de 6,3 pouces avec connectivité smartphone et régulateur de vitesse complète l’ensemble.
Conclusion
Le Yamaha Tenere 700 World Raid est un vélo d’aventure de poids moyen remarquable. Sa combinaison de fiabilité éprouvée, de suspension améliorée et d’autonomie étendue en fait le véhicule polyvalent le plus performant de sa catégorie. Bien que le prix soit légèrement plus élevé que celui de certains concurrents, les performances supplémentaires justifient l’investissement pour les aventuriers sérieux. En fin de compte, le World Raid offre un ensemble bien équilibré qui excelle à la fois sur le trottoir et en dehors.
