Pendant des années, la présence de Nissan sur le marché des berlines n’était qu’un souvenir lointain. Autrefois une puissance avec des noms légendaires comme Skyline, Maxima et Altima, la marque s’est largement éloignée du style de carrosserie traditionnel « à trois caisses ». Cependant, un nouveau chapitre s’ouvre avec la Nissan N7, une berline à grande échelle entièrement électrique qui marque un retour en matière de haute technologie pour la marque.
Développé dans le cadre d’un partenariat stratégique entre Nissan et Dongfeng en Chine, le N7 n’est pas seulement un autre véhicule électrique ; il s’agit d’une tentative sophistiquée de reconquérir le territoire premium à l’ère des véhicules électriques.
Un habitacle construit sur le confort high-tech
En entrant dans le N7, le langage de conception s’éloigne de l’ultra-minimalisme austère popularisé par Tesla. Au lieu de cela, l’intérieur offre une atmosphère plus texturée et haut de gamme.
L’habitacle présente un mélange sophistiqué de matériaux, notamment des panneaux de porte nervurés et des surfaces douces au toucher sur le tableau de bord. L’une des innovations les plus marquantes est la technologie de sièges basée sur l’IA. Ces sièges utilisent des airbags intégrés pour ajuster la base et le dossier, s’adaptant physiquement à la structure squelettique de l’occupant pour un confort optimisé.
Principaux points forts de l’intérieur :
– Espace : Un plancher plat et un espace généreux pour les jambes rendent la cabine arrière adaptée aux adultes de grande taille.
– Pratique : Malgré son profil épuré, le coffre offre un espace respectable de 484 litres.
– Intégration technologique : Un énorme écran tactile d’infodivertissement de 15,6 pouces sert de centre de commande, alimenté par un processeur Qualcomm Snapdragon.
– Interface utilisateur : Bien que le système soit riche en fonctionnalités, le recours à un écran tactile pour les commandes de climatisation et de ventilateur peut constituer un obstacle pour les conducteurs qui préfèrent les boutons tactiles et physiques.
Dynamique de conduite : plus qu’un simple navetteur urbain
Alors que de nombreux véhicules électriques d’entrée de gamme ressemblent à des voiturettes de golf glorifiées, le N7 offre une expérience de conduite plus substantielle. Lors de récents tests au Japon, le N7 ressemblait moins à un rival de la Tesla Model 3 qu’à un concurrent de la Tesla Model S, beaucoup plus grande.
Bien qu’elle soit à traction avant, la N7 affiche une « confiance fondée ». La suspension est composée et la direction fournit une pondération et une réponse précises. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture de sport de haute performance, la puissance délivrée est urgente et mesurée, offrant une sensation douce et haut de gamme plutôt que des accélérations irrégulières.
L’efficacité est également un sujet de discussion majeur. Grâce à un coefficient de traînée incroyablement aérodynamique de 0,208Cd, le N7 est remarquablement efficace, avec des valeurs de consommation d’énergie comprises entre 12,4 et 13,4 kWh/100 km (cycle CLTC).
Sécurité et renseignement
Nissan s’appuie fortement sur la technologie de conduite autonome grâce à un partenariat avec Momenta, un leader sur le marché technologique chinois. Le N7 est équipé de fonctionnalités Autonomie de niveau 2, notamment :
– ProPilot Tech : Aide au maintien de la voie, à la gestion de la distance et au contrôle de la vitesse sur les autoroutes.
– Systèmes d’urgence : Freinage d’urgence autonome et système complet de caméras à vision panoramique.
– Smart Parking : Capacités de stationnement semi-autonomes pour simplifier la conduite urbaine.
La grande question : atteindra-t-il l’Australie ?
L’arrivée du N7 sur les marchés internationaux n’est toujours pas confirmée, mais il existe une solide raison stratégique pour qu’il atterrisse en Australie. Alors que le gouvernement fédéral met en œuvre les Normes d’efficacité des nouveaux véhicules (NVES), Nissan aura besoin d’une flotte de véhicules à faibles émissions pour éviter de lourdes pénalités.
Le défi pour Nissan sera de tarifier. Le N7 est plus grand qu’un Tesla Model 3, ce qui signifie qu’il peut coûter plus cher. Pour réussir, Nissan devra peut-être suivre le « plan Mazda » : utiliser des partenariats pour proposer des véhicules électriques haut de gamme et longue autonomie à des prix compétitifs (de la même manière que Mazda a abordé le segment des berlines électriques via Deepal).
L’essentiel : La Nissan N7 est un retour sophistiqué et bien conçu au format berline. Si Nissan parvient à équilibrer sa technologie haut de gamme avec un prix accessible, elle pourrait devenir un acteur redoutable sur le marché en pleine croissance des berlines électriques.
