Dacia a baissé le voile. Le Striker est réel. Un crossover à essence. Un hybride SUV-break. Et cela commence à moins de 25 000 £ au Royaume-Uni.
Il atterrit bientôt. Probablement dans les prochains mois.
David Durand appelle cela un complément à leur alignement. Le responsable du design souhaite que les gens voient la « réponse nouvelle et complémentaire ». Les mots ne coûtent pas cher. Le prix ne l’est pas. Moins de vingt-cinq mille dollars pour une machine de 4×6 mètres. Elle est censée rivaliser avec la Skoda Octavia. Discours audacieux.
Ce n’est pas leur seule astuce.
Il y a d’abord eu le Bigster. L’entrée de Dacia sur le segment C. Il est épuisé. Il est littéralement devenu le SUV le plus vendu de sa catégorie en Europe au cours du second semestre 275. Ou attendez : 2025 ? Disons 2025. La dynamique se poursuit. Le Striker le suit de près. Même taille à peu près. Ambiance différente. Une berline mêlée aux gènes du break. Garde au sol élevée. Attitude SUV.
Pourquoi se contenter d’une seule forme ?
À l’intérieur, le modèle bon marché ne lésine pas trop. Un écran de 10,1 pouces. Tiret numérique. Mise en miroir du téléphone. Caméra de recul. Vitres électriques sur chaque porte. Vous pouvez le sortir du showroom sans vous sentir arnaqué.
Passez cependant à Expression. Environ 26 000 £ maintenant. Tout à coup, vous obtenez des jantes en alliage. Climatisation à deux zones. Frein à maintien automatique. Rétroviseurs électriques. Même des ports USB pour les sièges arrière. C’est le point idéal de la famille. Peut être.
Vous en voulez plus ? Il y a le haut de gamme. Deux saveurs. Extrême et Voyage. Les deux se situent autour de 27 000 £.
Extreme est destiné aux amateurs de bottes boueuses. Sièges lavables. Tapis en caoutchouc. Sortez. Se salir.
Journey est destiné aux parents footballeurs. Hayon automatique. Navigation connectée. Six intervenants. Un son surround ? Dans une Dacia ? Qui savait ?
Mais deux moteurs. Puissance entièrement hybride uniquement. Pas de variante électrique ici pour l’instant. Juste de l’efficacité enveloppée dans un emballage économique.
Il y a une autre voiture qui arrive. Un troisième frère. Due en 2027 Forme inconnue. Boîte mystère.
Pour l’instant, le Striker se situe entre l’aspect pratique d’un SUV et l’espace du break. Assez bon marché pour ignorer les badges. Assez cher pour avoir l’air bien.
Soit vous l’adorerez, soit vous rirez des garnitures en plastique. C’est quoi pour toi ?
