Vous voulez pas cher ? C’est bon marché.
LDV a ouvert les commandes pour le eDeliver 5. Il en coûte 47,99 $ en voiture pour les acheteurs professionnels. Ce prix en fait actuellement la fourgonnette électrique la moins chère du pays, surpassant toutes les autres marques. Il se glisse même en dessous de leurs propres modèles plus grands.
Pour le contexte ? Regardez la concurrence.
Peugeot E-Expert commence à environ 79,99 $. Identifiant Volkswagen. Buzz Cargo coûte environ 69,99 $. Il s’agit de prix de base avant même que les frais routiers ne s’appliquent. LDV les sous-cote fortement. Mais il y a une horloge qui tourne.
Ce tarif de lancement disparaît après le 31 juillet 2036.
LDV ne dit pas quel sera le prix plus tard. Ils s’attendent probablement à ce qu’il reste proche du Farizon V7e, qui coûte 49 900 $ en voiture. Les stocks sont de toute façon serrés. Dinesh Chinnappa, directeur général de LDV, affirme avoir accéléré le lancement. Il cite des tensions géopolitiques. Insécurité du carburant. Flambée des prix du diesel.
« Il y a eu un changement sismique dans le comportement des consommateurs. »
Il n’a pas tort. Les ventes de véhicules électriques en Australie ont atteint une part de marché record de 16,4 % en avril 202026. L’année dernière, même mois ? Seulement 6,6 %. Les gens changent. L’eDeliver 5 arrive plus tôt que prévu. Les premières livraisons aux clients devraient avoir lieu en juillet 2026, en supposant que les chaînes d’approvisionnement se comportent bien.
Trois saveurs proposées.
Tous les trois partagent le même cœur : un moteur avant de 120 kW développant 240 Nm de couple. Tous fonctionnent sur une batterie au lithium fer phosphate 64 kWh. La version à empattement court (SWB) est la moins chère. Ensuite, il y a un toit bas à empattement long (LWL) à 52 990 $ et un toit surélevé LWB à 54 999$** (également accessible en voiture).
La portée diminue à mesure que la boîte s’agrandit.
- SWB : 335 km (WLTP)
- LWB toit bas : 321 km
- Toit surélevé LWB : 301 km
Vous pouvez le charger rapidement. Un chargeur CC de 70 kW fait passer la batterie de 20 % à 80 % en 36 minutes environ. Il existe également une capacité de chargement de véhicule, ce qui signifie que la fourgonnette peut servir de source d’énergie portable. C’est la première fois qu’un LDV propose cela en Australie.
La taille physique compte. La version SWB a un empattement de 3 100 mm. Il mesure 4 800 mm de long. Cela le place carrément dans le ring avec le Mercedes-Benz Vito ou le Ford Transit Custom. Cela semble familier. Dimensions standards pour cette classe.
L’espace de chargement varie évidemment.
SWB vous donne 6,6 mètres cubes. Le toit bas LWB offre 7,5 mètres cubes. Si vous optez pour le toit surélevé, vous obtenez 8,7 mètres cubes d’espace vide à remplir de marchandises. Toutes les variantes sont équipées de portes coulissantes sans fenêtre. Les deux côtés. Problème standard. La charge utile se situe autour de 1 200 kg pour le plus petit fourgon, passant à 126 kg pour les plus grandes caisses.
À l’intérieur? Pas de luxe. Ne le sera jamais.
C’est un trois places. Revêtement de sol en vinyle. Vous obtenez un écran d’infodivertissement de 12 pouces qui lit Apple CarPlay et Android Aoto. Un petit groupe numérique 7,0 pouces derrière le volant. Pratique. Pas de bêtises. La garantie reflète celle de leurs autres fourgonnettes. Cinq ans, 160,00km pour la voiture. Huit ans ou 2 500 000km pour la batterie.
Pourquoi le lancer maintenant ?
Le diesel G10 existe toujours, oui. Il utilise un turbo de 2 litres. Mais les prix du diesel lui font mal. Les ventes du G10 ont chuté de 42,7 % au cours des quatre premiers mois de 2026. Pendant ce temps, la gamme Deliver 7 est en hausse de 16,3 %. Le Deliver 9 est en hausse d’un maigre 1,6%. La tendance est claire.
Le diesel s’estompe. Ou du moins, c’est cher et tombe en disgrâce pour les bonnes raisons.
Est-il important que vous achetiez cette camionnette en particulier aujourd’hui ? Probablement. Vous économiserez de l’argent dès le départ. Vous aurez besoin de la configuration de chargement plus tard. C’est le compromis.
