Geely Galaxy a dévoilé sa nouvelle série de monospaces haut de gamme, la « Série V », avec le modèle V900 qui devrait faire ses débuts au Salon de l’auto de Guangzhou plus tard ce mois-ci. Ce lancement marque l’évolution agressive de Geely dans le segment des monospaces haut de gamme à énergie nouvelle, élargissant un portefeuille de produits qui comprend déjà les séries M, E, L et A, aux côtés de modèles comme le « Starship » et le « Starlight ».
Expansion vers les monospaces premium
L’introduction de la Série V n’est pas simplement un lancement de modèle de plus ; cela représente une expansion stratégique pour Geely Galaxy. L’entreprise cible directement la demande croissante de monospaces haut de gamme et technologiquement avancés, en particulier dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle (NEV). Il s’agit d’un segment de marché clé où convergent luxe et praticité, attirant aussi bien les familles que les voyageurs d’affaires.
V900 : Homologue EREV du LEVC L380
Le V900 est essentiellement la version pour véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) du monospace tout électrique LEVC L380. Alors que le L380 porte la marque LEVC, la série V relèvera de la marque Geely Galaxy, créant ainsi une approche double marque. Cette stratégie permet à Geely de répondre aux différentes préférences des consommateurs : ceux qui recherchent une option entièrement électrique et ceux qui préfèrent la flexibilité d’un groupe motopropulseur EREV.
Groupe motopropulseur et autonomie
Le Geely Galaxy V900 sera propulsé par un groupe motopropulseur à prolongateur d’autonomie de 1,5T, délivrant une puissance maximale de 120 kW (161 ch). Deux options de batterie seront disponibles : une batterie au lithium ternaire CATL de 50 kWh et une batterie au lithium ternaire CALB de 43,3 kWh. Ces configurations offrent des autonomies purement électriques allant respectivement jusqu’à 202 km et 172 km, avec une consommation de carburant évaluée à 7-7,2 litres aux 100 km lorsque la batterie est épuisée.
Conception et dimensions
Le V900 reflète largement le langage de conception du L380 électrique, avec des portes arrière coulissantes, une ligne de toit plate et des montants noircis. Notamment, le V900 arborera également des badges LEVC, une décision marketing qui pourrait semer la confusion chez les consommateurs. Les autres points forts extérieurs incluent un capteur LiDAR, une calandre proéminente et des feux de position sous le capot.
Le monospace mesure 5 360 mm de longueur, 1 998 mm de largeur et 1 940 mm de hauteur, ce qui le rend légèrement plus long que la mini-fourgonnette Li Mega. Il roulera sur des roues de 18 ou 20 pouces et peut être équipé en option de marchepieds électriques.
Flexibilité et poids intérieurs
À l’intérieur, le V900 offre une disposition flexible des sièges, notamment une configuration standard à six places 2+2+2 et une configuration optionnelle 2+2+2+2 à huit places. Le modèle à six places offre une profondeur de coffre de 919 mm, tandis que la variante à huit places offre une profondeur de 347 mm, les sièges de la quatrième rangée se repliant à plat dans un renfoncement au sol.
Le poids à vide du V900 varie de 2 910 kg à 3 030 kg, avec un poids brut compris entre 3 390 kg et 3 660 kg. Sa vitesse de pointe est de 190 km/h.
Perspectives du marché
Le Geely Galaxy V900 devrait être lancé sur le marché chinois cette année. Étant donné que le lancement du L380 électrique est prévu au Royaume-Uni en 2026, il est fort probable que Geely présentera le V900 aux acheteurs britanniques avec les options de groupe motopropulseur BEV et EREV.
Le lancement du V900 souligne l’ambition de Geely d’établir une forte présence sur le segment des monospaces haut de gamme, en tirant parti des technologies électriques et électriques à autonomie étendue. Cette décision devrait intensifier la concurrence sur le marché, offrant aux consommateurs un plus large éventail de choix dans cette catégorie en pleine croissance.
