BMW se prépare à électrifier sa gamme M haute performance, et des images d’espionnage récentes révèlent les premiers prototypes des M3 et X3 M entièrement électriques. Ces modèles représentent un changement important pour la marque, allant au-delà des variantes électriques « Performance » vers des voitures M à part entière alimentées uniquement à l’électricité. Ce développement suggère que BMW s’engage en faveur d’un avenir électrique pour sa division performance, malgré la poursuite du perfectionnement de ses modèles à moteur à combustion.
Tests en cours : prototypes repérés à Tenerife
Des images de Tenerife, en Espagne, montrent des prototypes fortement camouflés des M3 et X3 M en cours de test. Les voitures semblent être presque prêtes pour la production en termes de forme de carrosserie, bien que des éléments de déguisement supplémentaires obscurcissent les détails clés de la conception. Ces premières observations donnent un premier aperçu concret de ce à quoi ressemblera l’avenir électrique M de BMW.
Distinguer l’électrique M des homologues à gaz
BMW évitera probablement la marque « i » associée à ses modèles électriques existants, signalant qu’il s’agit avant tout de voitures M, et pas seulement de versions électriques des modèles existants. Cette approche obligera BMW à différencier la M3 électrique de la version à essence, qui devrait se poursuivre aux côtés de l’EV. Le X3 M n’est pas confronté à un tel problème, puisqu’aucune nouvelle génération alimentée au gaz n’est prévue.
Attentes en matière de performances : puissance et transmission
Bien que les chiffres de puissance officiels ne soient pas divulgués, il est raisonnable de s’attendre à ce que les deux modèles dépassent largement les 470 ch de l’iX3. Une puissance proche de 700 ch est plausible, notamment avec l’introduction d’une variante M Performance positionnée entre les modèles standard et les versions M complètes. Le X3 M, avec sa configuration probable à plusieurs moteurs, pourrait éclipser le M3 électrique en termes de puissance.
Détails de la transmission et spécifications des roues
Le M3 EV devrait initialement être à propulsion arrière, tandis que le X3 M sera probablement doté d’une transmission intégrale. Des prototypes ont été observés avec des roues arrière en alliage de 20 pouces (295/35 ZR20) sur le M3 et des roues avant de 21 pouces (275/35 ZR21) sur le X3 M. Les deux comportaient des disques de frein percés, suggérant un accent mis sur un freinage haute performance.
Future gamme de modèles : coexistence du gaz et de l’électricité
BMW se prépare à lancer la Série 3 de nouvelle génération aux côtés de son homologue électrique. La M3 à essence conservera son moteur six cylindres (probablement le « S58 »), potentiellement avec une assistance hybride légère, et pourrait dépasser les 500 ch. Une version rebaptisée M Performance (apparemment la M350) sera également introduite, remplaçant la M340i.
Chronologie : Quand s’attendre aux modèles électriques M
La Série 3 de nouvelle génération devrait être lancée l’année prochaine, suivie de la berline i3. Selon les rumeurs, les M3 et X3 M entièrement électriques seraient commercialisés en 2027, la berline étant attendue en premier. Le M3 à essence, quant à lui, devrait faire ses débuts en 2028.
Ces développements confirment l’engagement de BMW en faveur des véhicules électriques et thermiques, garantissant une gamme diversifiée pour les passionnés dans les années à venir. La transition vers les modèles M électriques représente un moment charnière pour la marque, équilibrant la tradition avec les exigences d’un paysage automobile en évolution.
