Les SUV et Coupé Mercedes-AMG GLC 53 ont été dévoilés, marquant un changement important dans la stratégie de la marque. Ce nouveau modèle remplace efficacement les précédents GLC 43 et GLC 63 S E Performance, signalant la décision d’AMG de s’éloigner des moteurs controversés à quatre cylindres et d’adopter des centrales électriques de plus grande capacité. Cette décision est importante car elle reconnaît les préférences des consommateurs pour les moteurs plus gros et simplifie la gamme de modèles AMG.
Le moteur : un six cylindres en ligne raffiné
Au cœur du GLC 53 se trouve un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres, déjà éprouvé sur les coupé et cabriolet CLE 53. Cependant, AMG ne s’est pas contenté de l’introduire ; des améliorations mécaniques substantielles ont été appliquées pour maximiser la réactivité. Ceux-ci comprennent des culasses révisées avec de nouveaux arbres à cames, une prise d’air agrandie et un refroidisseur intermédiaire haute performance.
Le turbocompresseur du moteur et le système hybride doux 48 V ont également été peaufinés. L’ISG (démarreur-générateur intégré) et le compresseur à entraînement électrique fonctionnent ensemble pour minimiser le décalage du turbo et fournir une plage de puissance plus large. Notamment, le compresseur est désormais 50 % plus puissant que dans les modèles AMG précédents.
Chiffres de performance et dynamique
Le moteur produit 442 ch, avec 22 ch supplémentaires provenant de l’ISG, ce qui entraîne un couple maximal de 600 Nm (640 Nm pendant 10 secondes d’overboost). L’accélération de 0 à 100 km/h prend 4,2 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 155 km/h (174 km/h avec l’ensemble conducteur AMG). Ces chiffres positionnent le GLC 53 fermement sur le territoire des hautes performances.
Pour améliorer l’expérience de conduite, AMG a équipé un système d’échappement d’un nouveau résonateur et propose en option un pack AMG Real Performance Sound pour une sonorité d’échappement plus agressive. La consommation de carburant est estimée entre 30,7 mpg et 28,5 mpg, selon le style de carrosserie et le choix de roues.
Manipulation et mises à niveau du châssis
Le GLC 53 utilise la transmission automatique à neuf rapports 9G TCT d’AMG, associée à un système de traction intégrale orienté vers l’arrière. Un Mode Drift permet un fonctionnement purement en propulsion arrière, aidé par un différentiel à glissement limité à commande électronique sur l’essieu arrière.
Les améliorations supplémentaires incluent la direction des roues arrière et un freinage amélioré avec des disques avant de 390 mm et arrière de 360 mm, ainsi que des étriers avant à quatre pistons. Ceux-ci garantissent une puissance de freinage suffisante pour une conduite dynamique.
Style et prix
Les changements de style extérieur sont minimes, s’alignant sur le précédent GLC 43, bien que de nouvelles options de couleur, de jantes et de garnitures soient disponibles. L’intérieur reste inchangé, avec l’interface utilisateur d’AMG pour l’écran tactile et l’écran conducteur.
Les prix au Royaume-Uni n’ont pas été annoncés, mais les estimations suggèrent que le GLC 53 sera positionné entre les anciens modèles GLC 43 et 63, probablement autour de 80 à 100 000 £ selon les spécifications. Cela le place au-dessus de concurrents comme le BMW X3 M50, l’Audi SQ5 et le Porsche Macan GTS à moteur essence.
Le retour du GLC 53 à un moteur six cylindres est une réponse directe à la demande du marché et une décision stratégique d’AMG visant à affiner sa gamme de performances. En se concentrant sur les moteurs de plus grosse cylindrée, AMG s’aligne sur les passionnés qui préfèrent l’expérience de conduite AMG traditionnelle.
