Le BYD Atto 2 DM-i 2025 est un nouveau SUV hybride rechargeable (PHEV) positionné comme la plus petite offre de la gamme croissante de BYD au Royaume-Uni. Mesurant 4,3 mètres de long, il est un concurrent direct des modèles populaires comme le MG ZS, le Renault Captur et le Toyota C-HR. Ce véhicule s’appuie sur l’Atto 2 électrique déjà lancé, en ajoutant un moteur à essence pour une autonomie et une flexibilité étendues.
Comment fonctionne le système DM-i de BYD
Le groupe motopropulseur DM-i (Dual-Mode – Intelligent) de BYD est une approche hybride unique. Il combine des éléments des hybrides auto-rechargeables de Toyota et des systèmes d’extension d’autonomie de Nissan. Le moteur à essence génère principalement de l’électricité pour recharger la batterie, qui alimente ensuite le moteur électrique entraînant les roues. Sous des charges élevées ou à vitesse d’autoroute, le moteur peut se connecter directement à la transmission pour une puissance maximale.
L’Atto 2 DM-i utilise un moteur quatre cylindres de 1,5 litre fonctionnant sur le cycle Atkinson efficace, associé à un moteur électrique de 194 chevaux. Le modèle haut de gamme « Boost » dispose d’une batterie de 18,3 kWh, offrant jusqu’à 56 miles d’autonomie en mode électrique uniquement. Une version « Active » moins chère utilise une batterie plus petite de 7,8 kWh pour 25 miles de conduite électrique, mais souffre de vitesses de charge plus lentes.
Intérieur et technologie : familiers mais raffinés
L’intérieur de l’Atto 2 DM-i est presque identique à celui de son homologue électrique. Il dispose d’un écran tactile central de 12,8 pouces (qui ne tourne plus, suite aux retours des clients), d’un affichage d’instruments numériques de 8,8 pouces et de commandes physiques essentielles. Bien que l’interface soit fonctionnelle, certaines structures de menus sont illogiques et peuvent sembler écrasantes.
Malgré la batterie plus petite de la version PHEV, l’espace intérieur reste compétitif. Les sièges arrière sont spacieux et le coffre de 425 litres correspond à la plupart des concurrents de sa catégorie.
Expérience de conduite : transparente et efficace
Le système DM-i fonctionne en douceur, donnant souvent l’impression d’être un véhicule purement électrique. L’accélération est vive, avec une courbe de couple réactive. Le moteur ne s’enclenche qu’en cas de besoin, et même dans ce cas, il le fait de manière presque imperceptible. Un mode « hold » permet au moteur de tourner en continu, mais le système est plus efficace en mode hybride.
Lors de tests réels, l’Atto 2 DM-i a réalisé une économie de carburant impressionnante : 157 mpg combinés avec un taux de consommation électrique de 9,12 mpkWh. Ces chiffres dépendent toutefois d’un démarrage avec une batterie complètement chargée.
Conduite et maniabilité : confortable et compétente
L’Atto 2 DM-i offre une conduite confortable, absorbant efficacement les ralentisseurs et les nids-de-poule. La direction est pondérée de manière appropriée, offrant une bonne maniabilité. La voiture reste stable à vitesse d’autoroute, avec suffisamment de puissance pour les dépassements. Un certain bruit de vent est présent, mais rien de plus que typique pour cette classe.
Facturation et valeur : considérations clés
Pour maximiser l’efficacité, l’Atto 2 DM-i nécessite une charge régulière. Sans cela, l’économie de carburant sera similaire à celle des hybrides traditionnels comme la Toyota Yaris Cross ou le Renault Captur. La vitesse de charge maximale de 6,6 kW est relativement lente, ce qui signifie que les chargeurs publics peuvent mettre des heures à fournir une charge significative.
La version « Active » moins chère n’est pas recommandée en raison de son autonomie électrique limitée (25 miles) et de sa vitesse de charge extrêmement lente de 3,3 kW. Les avantages du système PHEV sont moins prononcés dans cette configuration.
Conclusion : Le BYD Atto 2 DM-i est un PHEV bien exécuté qui offre un mélange convaincant d’efficacité électrique et d’autonomie à essence. Son fonctionnement hybride fluide, sa conduite confortable et ses prix compétitifs en font un concurrent sérieux dans le segment des SUV compacts, mais une recharge constante est essentielle pour libérer tout son potentiel.
