La dernière grande routière de Ferrari, l’Amalfi 2027, n’est pas seulement une autre voiture rapide ; c’est une déclaration délibérée sur le design et l’expérience de conduite. L’Amalfi s’appuie sur les fondations de la Roma, mais en mettant l’accent sur une fluidité élégante et des performances réactives. Il ne s’agit pas d’un changement radical, mais d’une évolution, un témoignage de l’engagement de Ferrari en faveur du raffinement plutôt que de la révolution.
Vitesse de sculpture
Le processus de conception a commencé avec une « forme rapide » : une pure sculpture de la carrosserie de la voiture dépourvue de lumières, de calandres ou de rétroviseurs. Cette approche peu orthodoxe a d’abord donné la priorité à l’esthétique, puis a intégré les éléments fonctionnels aussi subtilement que possible. Comme le plaisante Andrea Militello, responsable du design extérieur : « Si j’avais pu concevoir la voiture sans phares ni calandre, je l’aurais fait ». Le résultat est un profil étonnamment épuré où la forme dicte la fonction, et non l’inverse.
L’agilité d’un grand tourisme
Sous l’extérieur sculpté se trouve un V8 biturbo développant 631 chevaux et 560 lb-pi de couple. Cela se traduit par un temps de 0 à 62 mph en seulement 3,3 secondes, rapide, mais pas l’objectif principal. L’Amalfi excelle dans l’alliance de la puissance brute et d’une conduite confortable et contrôlée. Ferrari a réglé le châssis et les amortisseurs magnétorhéologiques pour absorber les imperfections de la route sans sacrifier les prouesses de maniabilité. Même en modes Sport et Race, la conduite reste remarquablement souple.
La direction et le contrôle repensés
La direction de l’Amalfi est une révélation. Le volant relativement fin offre un retour léger mais incroyablement précis, ce qui donne à la voiture une impression d’enthousiasme et d’intuitivité. Ferrari a réintroduit les boutons physiques, y compris le crucial « Démarrage du moteur » et le commutateur de mode de conduite Manettino, reconnaissant que les commandes tactiles sont bien plus immédiates que les alternatives haptiques.
La maniabilité de la voiture est encore améliorée par le logiciel Ferrari Side Slip Control, qui offre une expérience inspirant la confiance même lorsque le système fonctionne activement en coulisses. Un aileron arrière actif s’ajuste automatiquement pour optimiser la stabilité, garantissant une dynamique de conduite à la fois solide et ludique.
À l’intérieur du cocon
L’intérieur est une avancée par rapport au Roma, avec un écran tactile horizontal monté en bas et des accents de cuir souple. Même si certains souhaitent un rembourrage de siège plus agressif ou une fonction de massage intensifiée, l’habitacle offre un cocon raffiné pour les longs voyages ou les promenades animées. Ferrari a également mis en œuvre la technologie de freinage électrique, ce qui donne une sensation de pédale incroyablement ferme et réactive.
Le prix du raffinement
La Ferrari Amalfi 2027 commence à 266 810 $ et sera disponible l’année prochaine. Bien qu’il s’agisse toujours d’un investissement premium, il représente le point d’entrée le plus accessible dans la gamme du Cheval cabré.
L’Amalfi ne crie pas à sa puissance ; il le livre avec une confiance discrète. Il s’agit d’une voiture pour ceux qui apprécient les performances sophistiquées, où élégance et agilité cohabitent harmonieusement.
