Se promener dans un parc de récupération n’est pas pour tout le monde. C’est poussiéreux, bruyant et ça sent la rouille et la vieille huile. Mais pour ceux d’entre nous qui savent que les meilleurs projets sont souvent enveloppés de crasse, ces lieux sont des coffres au trésor. Vous pouvez dépenser quelques dollars pour l’admission et repartir avec un quart de panneau pour une VW Beetle bosselée ou un moteur en marche d’une berline moderne qui est mort dans un accrochage d’aile. La variété est stupéfiante. Vous trouverez de tout, des croiseurs à kilométrage élevé aux véhicules qui détenaient autrefois dans leur châssis le destin d’une nation.
Amener un ami qui connaît un ressort hélicoïdal d’un bras de commande aide. Surtout si vous recherchez des pièces pour le projet qui prennent la poussière dans votre allée. Certaines voitures trouvées dans ces chantiers ne sont pas de simples réparations. Certains valent des millions. D’autres sont des objets historiques qui attendent d’être découverts. Voici ce qui arrive réellement à la ferraille, ce qui est sauvé et pourquoi certaines des voitures les plus intéressantes que vous verrez jamais sont garées dans des terrains sales à travers le pays.
Les intercepteurs de police à la retraite sont meilleurs que vous ne le pensez
Voir une voiture de police faire clignoter ses phares dans votre rétroviseur est stressant. En voir un dans un parc de récupération est le rêve de tout mécanicien. De nombreux véhicules de police à la retraite finissent aux enchères publiques, mais un nombre important sont vendus à la casse. La surprise ? Ils sont souvent en bonne forme.
Ces voitures endurent une vie difficile. Poursuites à grande vitesse. Ralenti difficile. Freinage violent. Pourtant, beaucoup conservent moins de 100 000 milles. Ils sont dépouillés de leurs phares et sirènes, mais la mécanique sous-jacente est généralement solide. Le Ford Crown Victoria Police Interceptor, ou « Crown Vic », est le roi de cette catégorie. Ces berlines à propulsion arrière étaient construites comme des tanks. Ils sont peu coûteux à réparer et faciles à travailler. Pour une fraction du prix d’une voiture de sport d’occasion, vous pouvez vous procurer une Crown Vic avec un V8 robuste et une longue durée de vie.
Les modèles plus récents sont plus délicats. La Ford Taurus Police Interceptor a remplacé la Crown Vic en 2011. Il s’agit d’un monocoque à traction avant. Pas aussi robuste, mais efficace. À mesure que ces anciens Crown Vics disparaîtront, les exemples récupérés deviendront plus rares. Si vous en voyez un avec un faible kilométrage et aucun dommage accidentel, c’est une bonne affaire. Les voitures de police anciennes sont plus difficiles à trouver. La plupart ont été démolis lorsqu’ils étaient trop vieux pour servir. Mais l’ère Crown Vic touche à sa fin. La prochaine génération de chasseurs de récupération sera à la recherche de ces modèles de transition.
Quand les transports en commun deviennent de la ferraille
Les wagons et les tramways du métro ne disparaissent pas pour autant. Ils pèsent environ 18 tonnes chacun. Les déplacer coûte cher. Les démonter pour le métal est un cauchemar logistique. Vous devez les couper, retirer les matières dangereuses et les transporter. Alors, ils s’assoient.
À New York, la Metropolitan Transit Authority (MTA) avait une solution unique. Au lieu de payer pour les mettre à la casse, ils ont jeté des wagons de métro hors d’usage dans l’océan Atlantique, au large des côtes du New Jersey. Cela a créé un récif artificiel. La vie marine s’est emparée des structures métalliques. Cela a fonctionné pendant un moment. Mais en 2009, les voitures tombaient en morceaux. L’expérience s’est terminée. Les wagons restants ont été envoyés dans des chantiers de récupération.
La réutilisation est également courante. Les bars et restaurants construits à partir d’anciens chariots sont un incontournable du rétro. Mais que se passe-t-il lorsqu’une ville a besoin de transports en commun rapidement et n’a pas d’argent ? Regardez l’ex-Yougoslavie. Lors du siège de Sarajevo dans les années 1990, les transports publics ont été détruits. Bombardé. Criblé par balle. Reconstruire le système à partir de zéro aurait pris des années. Le monde entier est intervenu. Des tramways et des bus donnés sont arrivés du monde entier. À Mostar, vous pouvez prendre un bus fourni par le Japon. Ces héritages internationaux n’ont pas seulement permis à la ville de continuer à bouger. Ils ont ajouté une couche d’histoire colorée et arborant un drapeau à un lieu reconstruit à partir de ses cendres.
La Vauxhall 30-98 de 1926 : une voiture de course britannique cachée
Certaines trouvailles ne sortent pas d’une cour. Ils sortent de sous les bâches. En 2010, une voiture de course britannique a été découverte dans la cour d’une résidence privée aux États-Unis. Il était là depuis 47 ans. Couvert. Oublié.
Ce n’était pas n’importe quel vieux batteur. C’était une Vauxhall 30-98 de 1926. Un vainqueur de piste britannique d’avant la Seconde Guerre mondiale. Un soldat britannique l’avait amené aux Etats-Unis pendant la guerre. Elle a changé de mains dans les années 1960. Lorsque le propriétaire est décédé, la voiture avait l’air d’une ferraille. Rugueux. Porté. Prêt pour le broyeur.
Mais quelqu’un a regardé de plus près. Ils ont reconnu le châssis. L’histoire a été perdue. Elle n’était pas enregistrée comme voiture historique à son arrivée en 1948. L’héritage de la course automobile a donc disparu. Jusqu’à ce qu’il soit découvert. Cette voiture était une trouvaille importante. Il avait remporté des courses en Grande-Bretagne. Elle avait survécu à une guerre. Il avait été caché à la vue de tous. Il a échappé à la ferraille parce que quelqu’un savait ce qu’il regardait. La plupart des voitures dans les chantiers sont uniquement en métal. Celui-ci appartenait à l’histoire.
Le mystère des véhicules volés
Ensuite, il y a les voitures volées. Ils finissent dans les chantiers pour de nombreuses raisons. Véhicules récupérés. Saisir les terrains qui ne peuvent pas les contenir. Cas où le propriétaire abandonne. Ces voitures sont livrées avec des bagages. Problèmes de titre. Dommage. Mais ils ont aussi du potentiel. Si le vol était récent, la voiture pourrait être intacte. S’il était récupéré après une course-poursuite, il pourrait être totalisé. Quoi qu’il en soit, ils peuplent les lots. Ils font partie de l’écosystème. Vous pourriez trouver un véhicule propre qui a été volé et restitué. Ou une épave abandonnée. Les histoires derrière ces voitures sont souvent plus étranges que les machines elles-mêmes.
Les casses de voitures volées sont une réalité. Effectuez une recherche en ligne et vous verrez des dizaines de rapports sur des réseaux de vol démantelés et des véhicules récupérés dans le monde entier. Certaines trouvailles sont intactes, simplement remorquées depuis des places de stationnement par des escrocs cherchant à les retourner contre de l’argent liquide. Dans des villes comme Philadelphie, Cleveland et Albuquerque, les conducteurs de dépanneuses « magasinent » pour ces cibles. Ils les remorquent sur commande et les vendent directement aux chantiers de récupération. Le nombre de ces véhicules réellement écrasés ou revendus pour pièces détachées dépend entièrement de l’intégrité des propriétaires du chantier. Les vendeurs ont généralement besoin d’une preuve de propriété. Une vérification du VIN peut révéler l’historique d’une voiture si l’acheteur souhaite y jeter un œil.
En 2010, les vols à la casse ont pris une tournure plus sombre. Un complot à la bombe à Times Square à New York a été déjoué. Le véhicule utilisé lors de la tentative portait une plaque d’immatriculation volée sur un camion dans une casse du Connecticut. Cette seule plaque a aidé les détectives à réduire la chronologie. Abandonner les voitures de fuite dans les décharges est une tactique courante pour cacher des preuves. Les conspirateurs new-yorkais ont cependant volé des plaques d’immatriculation pour falsifier l’identité du véhicule. Ils voulaient que cela paraisse légitime s’il était analysé dans une base de données de la police.
Le sort des véhicules de flotte surdimensionnés
Les bus de la Metropolitan Transit Authority (MTA) de la ville de New York ont généralement une durée de vie de 12 à 15 ans. Ils finissent ensuite à la ferraille. Avant que les coupeuses hydrauliques ne les coupent en petits morceaux de métal, les gares peuvent contenir des gares de bus en attente. Les autobus scolaires sont confrontés à un sort similaire dans tout le pays. Certains sont vendus pour un usage personnel. D’autres deviennent des camping-cars ou même des logements permanents. Les municipalités disposent souvent de leur propre dépôt pour les véhicules urbains hors service. Vous ne trouverez pas beaucoup de bus dans les décharges publiques, sauf si vous êtes dans une zone rurale. Certains concessionnaires de récupération publient les bus disponibles en ligne si vous recherchez.
Des camions de pompiers se dirigent également vers la casse. Beaucoup sont vendus aux enchères à des collectionneurs. Certains restent sur le terrain de la caserne après leur retraite. D’autres finissent dans les chantiers de récupération, vendus en pièces détachées ou broyés entiers.
Sauvé par le Dwell
Vous n’avez pas besoin de rêver de rater le bus le jour du test si vous en vivez déjà un. Avec quelques milliers de dollars, un rêve de camping-car pour autobus scolaire devient réalité. Les acheteurs transforment des autobus scolaires hors service en maisons carrossables. Cela sauve les bus du broyeur. Il offre également une alternative abordable aux camping-cars traditionnels. Consultez le blog Tiny House pour des exemples.
La voiture “Purple Gang”
Le nom « Purple Gang » semble doux. Il fait référence à un gang de Détroit des années 1920 et 30. Ils étaient connus pour leurs vols, leurs tirs et leur alcoolisme. Ils ont même tenté d’assassiner un sénateur américain. À 3 heures du matin un matin d’été 1936, la police a fait une descente dans une casse à Albion, dans le Michigan. Cet endroit était un arrêt fréquent pour les courses de gangs entre Détroit et Chicago. Les agents ont capturé plus d’une demi-douzaine d’affiliés du Purple Gang. Ils ont également confisqué une voiture « gangsta ». Il était criblé d’impacts de balles provenant de précédentes poursuites.
Cette découverte de la casse était un mobile de gangster trompé. Il était doté d’un verre pare-balles de trois quarts de pouce. Les plaques d’immatriculation recto verso permettaient des changements d’identité rapides. Les rabats de blindage métallique détournaient les balles. Ils ont également empêché les pneus arrière de crever sous les tirs. La voiture contenait huit armes à feu. Cela comprenait des revolvers, des fusils de chasse à canon tronqué, des pistolets et des carabines. Il y avait des masses, des outils à griffes, six lampes de poche, une barre de démolition, une clé anglaise et d’autres outils de cambriolage. De la dynamite explosive et des détonateurs remplissaient le coffre. Un sac de banque vide et beaucoup de fil de caoutchouc complétaient le chargement.
C’est une automobile entièrement chargée.
Surplus militaire dans les chantiers de récupération
Les biens et véhicules militaires finissent souvent aux mêmes endroits que les ferrailles civiles. Ces chantiers peuvent être des mines d’or pour les collectionneurs et les amateurs. Le volume d’équipement est stupéfiant.
L’image d’un char désaffecté posé dans une allée de banlieue américaine est rare. Pourtant, le commerce mondial des excédents militaires est robuste. Les collectionneurs achètent, exposent et exploitent du matériel fourni par le gouvernement. Ces collections privées finissent par circuler. Ils changent de mains. Parfois, ils finissent dans les chantiers de récupération.
Aujourd’hui, Internet a transformé la casse. Les plateformes en ligne vendent de tout, des chars britanniques de 15 000 livres aux camions de reconnaissance tchèques et russes. La livraison est possible. Les enchères gouvernementales représentent un autre canal principal. Les terrains se remplissent de rangées de véhicules. Les articles se vendent. Ils expédient.
Parfois, le stock arrive par hasard. Les forces succombent à l’attaque. Les véhicules balafrés sont abandonnés sur place. Ils seront disponibles plus tard. C’est la réalité du sauvetage militaire. Il ne s’agit pas seulement de berlines rouillées.
Bugatti 57S de 1937
Quelqu’un vous a probablement dit de « faire quelque chose » avec l’épave dans votre garage. Cette trouvaille pourrait enfin vous motiver. Une grange n’est pas une casse. Mais c’est souvent là que les classiques vont mourir d’une mort lente et négligée. Un peu comme dans un chantier de récupération.
Une beauté abandonnée a échappé à ce sort. Il s’est vendu aux enchères pour 4,4 millions de dollars. Seuls 17 de ces modèles Bugatti 57S de 1937 ont été construits. L’un d’eux est resté sans conduite dans le garage d’un médecin anglais pendant 50 ans. Le propriétaire est décédé en 2007. La voiture a été mise aux enchères.
Le ressusciter nécessitait un investissement différent. Les coûts de restauration ont été estimés à plusieurs centaines de milliers. Cela s’ajoute au prix d’achat à sept chiffres.
Space Junk chez Norton Sales
Vous cherchez à rehausser votre véhicule ? Ou décoller dans l’espace ? Il existe un chantier de récupération à North Hollywood, en Californie, qui gère les deux. Des fusées usagées de la NASA atterrissent chez Norton Sales Inc. Les allées sont bordées de gadgets spatiaux. Vous trouverez également de « l’hydraulique à l’ancienne ». Et d’autres pièces automobiles.
Certains passionnés adaptent l’hydraulique des vols spatiaux aux voitures personnalisées. D’autres achètent des accessoires et des canons à air pour des films. Les équipes de cascadeurs s’appuient sur cet inventaire.
Les novices comme les ingénieurs de fusées peuvent acheter des morceaux de l’histoire spatiale. L’achat d’occasion permet d’économiser des centaines de milliers de dollars pour les entreprises commerciales privées. Vous pourriez même envoyer des gens dans l’espace. Au moment d’écrire ces lignes, Norton avait des composants NASA X-15 à vendre. Moteurs à propergol liquide. Moteurs de fusée à liquide. Propulseurs assortis. Transducteurs. Assemblages de turbines.
Le Los Angeles Times a qualifié Norton Sales de « un tas géant pour l’humanité ». Cela correspond à la description.
Voitures et camions classiques
Les « déchets spatiaux » font référence aux technologies créées par l’homme projetées dans des limites extérieures qui ne reviennent pas sur Terre.
Il y a environ 20 000 morceaux de ces déchets en orbite autour de la Terre. Pièces détachées d’engins spatiaux. Satellites de communication. Le désordre rend la future exploration spatiale plus dangereuse. Les collisions entre pièces rebutées deviennent courantes.
La NASA étudie comment éliminer les déchets spatiaux avec des lasers. Imaginez un jeu réel de Space Invaders. Mais il n’existe pas de marché intergalactique de récupération. Encore.
Le marché des voitures et camions classiques reste ancré. Les passionnés connaissent la différence entre une trouvaille de grange et une véritable récupération. L’un offre du potentiel. L’autre propose un puzzle. Les deux nécessitent de la patience. Et de l’argent.
La plupart d’entre nous ont cette histoire. Celui où vous tombez sur quelque chose d’inestimable dans un tas de déchets négligés ou où vous passez des mois à traquer un composant qui apparaît soudainement au moment où vous en avez besoin. Il existe une sorte de magie spécifique dans la casse. C’est un endroit où les contes et les histoires vraies se mélangent, où le métal oublié a une seconde chance de devenir un classique à conduire ou une construction prête à être exposée.
Là où vivent les légendes
Les chantiers de récupération sont connus pour ces trouvailles. Ils sont le terrain de chasse du « Saint Graal » du hot rodding. Vous recherchez peut-être une pièce de rechange pour un modèle plus récent, ou peut-être poursuivez-vous le rêve de trouver une Plymouth Barracuda de 1965 ou une Ford Fairlane de 1968 cachée sous des couches de rouille et de négligence. Ce ne sont pas seulement des voitures ; ce sont des légendes potentielles qui attendent d’être affinées.
Si vous voulez voir ce que de vraies personnes trouvent en ce moment, consultez les forums. C’est ici que la communauté partage des informations sur les chantiers locaux et les listes en ligne. Vous avez entendu parler de l’homme qui a trouvé un bloc moteur intact dans un champ ou de la femme qui a retrouvé une transmission rare dans un état différent. Ces forums sont des bases de données d’inspiration en direct, mises à jour par des passionnés qui savent exactement où chercher.
Un approvisionnement sans sueur
Tout le monde n’a pas le temps, ni l’envie, de se plonger dans l’huile de coude et les chiens de jardin. L’approche moderne est numérique. Vous pouvez importer une pièce hotrod nécessaire directement du Japon sans jamais quitter votre allée. Vous pouvez transporter une Volkswagen Beetle à faible rouille de la côte ouest à l’est en un seul clic de souris. Cela élimine la bataille physique, la saleté et le drame.
La chasse moderne
Les outils ont changé, mais pas le plaisir. Que vous parcouriez une cour physique ou que vous parcouriez un inventaire numérique, vous participez à une longue tradition. La casse n’est plus seulement un cimetière de voitures ; c’est une bibliothèque de possibilités.
Il n’est pas toujours nécessaire de se salir pour trouver le trésor. Parfois, les meilleures parties sont celles auxquelles vous n’avez jamais besoin de toucher.
La question n’est plus vraiment de savoir à quel point vous devez travailler dur. Il s’agit de ce que vous êtes prêt à négliger. Rouiller? Des bosses ? Temps? Tout cela est négociable si le noyau est solide. La recherche continue, que vous creusiez dans la terre ou que vous cliquiez simplement sur « acheter maintenant ».
