China lidera el mundo. Hay más vehículos de nueva energía (EV, PHEV, etc.) en las carreteras chinas que en cualquier otro lugar. Pero mira la fracción. Sólo el 12,01% del total de la flota está limpia. Esa cifra suena impresionante hasta que te das cuenta de que Beijing quiere que alcance el 30% en cuatro años.
Una brecha enorme.
Cifras del Ministerio de Seguridad Pública muestran 43,97 millones de vehículos de nuevas energías matriculados a finales de 2025.* Casi el 69% son puramente eléctricos de batería. El año pasado, aproximadamente 34,2 millones de títulos de automóviles nuevos cambiaron de manos, y los NEV representaron aproximadamente la mitad. Sin embargo, las ventas se están enfriando, con una caída del 13%, y el fin de las exenciones fiscales podría hacer que las cifras bajen. El mercado no está precisamente aplaudiendo esto.
La edad está de su lado
Aquí está el giro. Pasar del 12% al 30% es complicado, pero China tiene algo que Estados Unidos no tiene.
Tiempo. O mejor dicho, la falta de ella. El coche medio en China tiene menos de 7 años. Es nuevo. Brillante. Desechable.
Compárese eso con Estados Unidos, donde el vehículo típico en la carretera ha pasado 12,8 inviernos. Esos cubos de basura no van a desaparecer pronto. En China la rotación es rápida. La tecnología limpia desplaza a los consumidores de gasolina a un ritmo que las flotas más antiguas simplemente no pueden igualar.
El sprint 2030
No se trata sólo de sedanes eléctricos. Es parte del “15º Plan de Acción Quinquenal de Eliminación de Carbono”. El objetivo: alcanzar el máximo de emisiones de carbono para el año 203o y reducir el CO2 por unidad de PIB en un 17 % en comparación con los niveles de 2025.**
“El pico de carbono no se trata sólo de cambiar la forma en que las personas conducen sus compactos; se trata de reescribir la logística industrial”.
El transporte pesado también debe ponerse al día. El gobierno quiere que el 25% de los camiones, autobuses y furgonetas comerciales sean vehículos de nuevas energías. Estamos hablando de puertos. Sitios de construcción. Lugares donde los reyes del diésel han reinado durante décadas. Para que esto suceda, la infraestructura debe seguir. Más cargadores. Cambios de batería. Una mejora de la red.
Veremos si el hardware sigue el ritmo de las expectativas. Probablemente no en todas partes. Pero en algún lugar sí.
