BYD, un importante fabricante de automóviles chino, ha conseguido importantes pedidos de exportación de Argentina y México, por un total de 100.000 vehículos. Esta medida se produce mientras la compañía navega por un mercado interno desafiante en China, donde las ventas han disminuido recientemente.
Huella en expansión en América Latina
La vicepresidenta ejecutiva Stella Li anunció el 13 de marzo que la planta brasileña de la compañía cumplirá con los pedidos, con 50.000 vehículos programados para Argentina y otros 50.000 para México. La producción brasileña de BYD comenzó el 1 de julio de 2025 y la planta de Camaçari produce actualmente 150.000 vehículos al año. Está previsto que esta capacidad aumente gradualmente hasta 600.000 unidades.
La planta fabricará vehículos híbridos enchufables y totalmente eléctricos, incluidos modelos populares como Dolphin Mini, BYD King y Song Pro. Brasil ya se ha convertido en un mercado clave para BYD, con aproximadamente 113.000 vehículos vendidos el año pasado, lo que lo convierte en el mercado internacional más grande de la compañía fuera de China. Las ventas en 2024 alcanzaron los 76.713 vehículos, un aumento sustancial del 327,68% respecto a 2023.
Nueva inversión en I+D
Para solidificar aún más su presencia en la región, BYD planea invertir 300 millones de reales brasileños (aproximadamente 53 millones de dólares) en un nuevo centro de investigación y desarrollo en Río de Janeiro. Se espera que la construcción comience este año y su finalización esté prevista para 2028. La instalación se centrará en probar el rendimiento de los vehículos, incluida la velocidad, la potencia y la resistencia. Fundamentalmente, también recopilará datos sobre el clima tropical para adaptar las tecnologías de BYD a las condiciones locales.
Esta inversión señala el compromiso a largo plazo de BYD con América Latina y su capacidad para adaptarse a las demandas regionales.
Los desafíos internos impulsan el enfoque en las exportaciones
El aumento de las exportaciones coincide con un período de intensa competencia en China, donde las ventas de BYD cayeron un 30% año tras año en enero a 210.051 unidades. Las exportaciones representaron casi la mitad de las ventas totales durante ese mes (100.428 unidades). Si bien las ventas de febrero fueron naturalmente menores debido al Año Nuevo chino, los volúmenes de exportación se mantuvieron fuertes, superando nuevamente las 100.000 unidades.
Para contrarrestar los vientos en contra a nivel nacional, BYD lanzó una nueva marca, Linghui, diseñada específicamente para servicios de transporte compartido. La compañía también ha actualizado su tecnología Blade Battery con una versión 2.0. Los datos de los dos primeros meses de 2025 muestran que las exportaciones de BYD ya han superado sus ventas nacionales, lo que plantea la posibilidad de que las ventas en el extranjero superen las ventas nacionales durante todo el año.
Conclusión:
BYD está girando estratégicamente hacia los mercados internacionales, particularmente América Latina, para compensar la caída de las ventas en China. Esta expansión, junto con una inversión sustancial en investigación y desarrollo local, posiciona a la empresa para un crecimiento sostenido fuera de su mercado local. La tendencia de que las exportaciones superen las ventas nacionales sugiere un cambio fundamental en el modelo de negocio de BYD, que refleja tanto la oportunidad como la necesidad en un panorama global competitivo.
