Nunca los ves. No zigzaguear entre el tráfico de pasajeros de la interestatal, no detenerse en un semáforo con el motor chirriando. Nunca verás un coche de Fórmula 1 o una máquina de la Copa NASCAR conduciendo hacia la pista. Eso sería absurdo. Sería suicida.
Los equipos de carreras remolcan sus autos de carreras en remolques personalizados a los eventos. Siempre.
Un coche de carreras es un lastre sobre ruedas hasta que cae la bandera. Es un equipo costoso, que a menudo vale más que los ingresos de toda la vida de la mayoría de las personas. Tiene que estar en óptimas condiciones cuando el conductor sube a la cabina. Conducir el coche de carreras fuera de una competición provoca desgaste. No sólo en los neumáticos, sino también en la geometría de la suspensión, las superficies aerodinámicas y la delicada electrónica. Ese desgaste afecta el resultado de una carrera futura. Es una ventaja para el equipo utilizar un remolque. Para reducir la tensión sobre el vehículo. Para mantener las millas en cero.
Si bien probablemente sea seguro decir que todos los equipos de carreras prefieren remolcar sus respectivos autos de carrera a los eventos, no todos los equipos usan el mismo equipo. Los remolques para equipos de carreras vienen en una amplia gama de tamaños y estilos. Algunos son lo suficientemente livianos como para remolcarlos con una camioneta. Otros son tan grandes y pesados que nada menos que un camión puede hacer el trabajo. Y no es un campo de juego nivelado. Es posible que un nuevo equipo de carreras no tenga los recursos para comprar el mismo tipo de remolque que usa un piloto experimentado como Jeff Gordon.
“Un coche de carreras es un equipamiento caro. Tiene que estar en óptimas condiciones cuando el conductor se pone al volante.”
Echaremos un vistazo a los diferentes tipos de trailers en este artículo.
Algunos remolques de equipos de carreras tienen pocas características y en realidad solo sirven para transportar un automóvil. Pero otros tienen comodidades que pueden rivalizar con una habitación de hotel de cinco estrellas. Examinaremos la gama de remolques, desde plataformas simples hasta plataformas que pueden servir como garaje móvil y vivienda.
También veremos lo que necesitas saber si vas a remolcar un remolque de un equipo de carreras. Remolcar cualquier tipo de remolque puede resultar difícil y estresante. Cuando remolcas un costoso vehículo de carreras de alta gama, la presión es aún más intensa. Incluso algo tan simple como girar puede convertirse en una maniobra difícil.
Primero, comencemos mirando algunas especificaciones básicas del remolque.
Especificaciones del tráiler del equipo de carreras
La diferencia entre un remolque de carga estándar y un remolque de transporte para equipos de carreras no es solo estética. Es ingeniería. Estamos hablando de suspensión especializada, chasis reforzado y sistemas de control de clima que mantienen una temperatura constante para componentes electrónicos sensibles y materiales compuestos.
Un remolque básico de un solo eje podría funcionar para un kart. No funcionará para un IndyCar. La distribución del peso por sí sola destrozaría la suspensión. Necesitas ejes tándem. O cuádruples. O una configuración completa de semirremolque.
¿Qué remolques se utilizan en las series principales?
- NASCAR: Estos son enormes. Estamos hablando de remolques de 40 a 53 pies. A menudo requieren un tractor y una tripulación completa para maniobrar. Incluyen viviendas con aire acondicionado, cocinas completas y duchas para la tripulación. El peso puede superar las 40.000 libras.
- Fórmula 1: Estos son
El interior del remolque de un equipo de carreras varía enormemente según el presupuesto. En el extremo inferior, obtienes un remolque de plataforma. Se trata de plataformas sencillas, sin techo ni paredes. Suelen medir al menos 14 pies (4 metros) de largo. Encontrará hardware de seguridad estándar como anillos en D, conexiones separables y control de balanceo. Pero eso es todo. Sin protección contra la lluvia, el viento o los escombros.
Los remolques cerrados cuestan aproximadamente el doble del precio de los remolques abiertos. La compensación es clara: protección. Incluso una unidad cerrada básica mantiene el automóvil a salvo de los elementos. Los equipos invierten mucho en estos porque una pintura rayada o un motor ahogado arruina el fin de semana. Los tamaños varían drásticamente. Algunos son bajos, alrededor de 14 pies. Otros se extienden hasta 53 pies (16 metros).
Sistemas de enganche y cableado
Cada remolque necesita una forma de acoplarse al vehículo remolcador. Esto comienza con el sistema de enganche.
Un enganche para tirar del parachoques se conecta al enganche trasero de un camión. Simple. Directo.
Un enganche de quinta rueda (a menudo llamado cuello de cisne ) es diferente. Tiene una sección sobresaliente en la parte delantera que cabe sobre la parte trasera de la caja de una camioneta. El punto de conexión está en el centro de la cama, no en el parachoques. Los remolques de semirremolque se conectan a la parte trasera de un semirremolque.
Más allá del problema, necesitas potencia. El sistema de cableado es básico por defecto. Alimenta luces de freno, marcadores laterales y señales de giro. Las versiones avanzadas agregan energía para sistemas auxiliares, luces de retroceso y controladores de frenos eléctricos.
Servicios de alta gama
¿Qué pasa con la cima de la cadena alimentaria? Cuando el dinero no es un problema, el remolque de un equipo de carreras se convierte en un hotel móvil.
Los remolques cerrados de primer nivel incluyen viviendas. Hablamos de dormitorios completos, salones y baños con agua corriente. Los comedores y cocinas son estándar. Electrodomésticos como estufas, microondas y refrigeradores hacen que los viajes largos por carretera sean soportables.
El entretenimiento también importa. Busque televisores LCD, reproductores de DVD, consolas de videojuegos y radio satelital. El control de la climatización es fundamental tanto en la vivienda como en la zona de almacenamiento del coche.
La infraestructura es clave. Un generador de energía mantiene todo funcionando fuera de la red. Los paneles solares añaden eficiencia. El piso de la sección del garaje está hecho de caucho, vinilo o metal duradero.
Los espacios de trabajo están integrados. Los gabinetes de herramientas y los bancos de trabajo permiten a los mecánicos preparar piezas sobre la marcha. El tren de aterrizaje eléctrico o hidráulico permite que el remolque esté solo sin el vehículo remolcador.
El manejo del coche es avanzado. Algunos remolques usan elevadores de automóviles (elevadores) para elevar un automóvil y poder entrar. Otros cuentan con dos niveles, lo que le permite remolcar varios automóviles en una sola unidad.
Los deslizables amplían el espacio interior cuando el remolque está estacionado. Obtienes más espacio para descansar o trabajar. Los techos reforzados y las plataformas de observación proporcionan integridad estructural y puntos de observación. Los toldos se extienden desde el lateral, creando sombra.
Tipos de remolques para equipos de carreras
Por qué los remolques abiertos son el último recurso
Dejemos una cosa clara: los remolques abiertos son lo mínimo. Son sólo una plataforma de metal sobre un chasis. Conduces el coche por una rampa en la parte trasera y esperas lo mejor. Sin techo. Sin paredes. El auto queda completamente expuesto a la lluvia, a los escombros del camino y a quien decida arrojarte algo en la carretera. Los equipos más serios los evitan a menos que estén en quiebra. Si estás siguiendo un auto de carreras, no querrás que haya agua dentro del cárter de aceite o grava en los frenos incluso antes de salir a la pista.
Parachoques-Pull: la opción compacta
Los remolques cerrados con parachoques se enganchan al enganche trasero de un vehículo remolcador. Van desde unos estrechos 14 pies (4 metros) hasta unos extensos 30 pies (9 metros). La principal compensación es el espacio. Algunos modelos tienen una pequeña vivienda. La mayoría no lo hace. Si estás ejecutando una serie de nivel inferior o simplemente necesitas mover un automóvil rápidamente, esto funciona. Pero el vehículo remolcador lleva toda la influencia. Es menos estable que otras configuraciones.
Cuello de cisne: el rey de la estabilidad
Los remolques de cuello de cisne son diferentes. Se conectan a un enganche en la caja de una camioneta. Este no es un simple gancho para parachoques. La parte delantera del remolque cuelga sobre el eje trasero del camión. Esto te da una estabilidad increíble. Estas bestias son enormes, normalmente de 36 a 53 pies (11 a 16 metros) de largo.
“Los remolques de cuello de cisne tienden a tener entre 36 y 53 pies de largo, con la parte delantera colgando sobre la parte trasera del vehículo remolcador”.
Los fabricantes suelen utilizar ese espacio saliente. Suele ser una sala de estar con una cama o espacio de almacenamiento adicional. Muchos equipos de carreras viven en este espacio durante largos recorridos. Estás durmiendo justo encima de los neumáticos traseros del camión. Está apretado. Es ruidoso. Pero es eficiente.
Semirremolques: los transportistas pesados
Cuando necesita mover varios automóviles, llama al camión. Estos remolques pueden superar los 50 pies (15 metros). Están diseñados para albergar más de un vehículo. La sección delantera del remolque es su espacio habitable. Algunos tienen una pared sólida que separa la zona de la cabina del espacio del garaje. Esto mantiene el olor a neumáticos y combustible fuera del lugar donde duermes. Es un apartamento móvil con garaje.
Remolques apiladores: eficiencia vertical
Los remolques apiladores son más altos. Obviamente. Tienen dos niveles en su interior. Puedes poner uno o dos coches en el estante superior y otro debajo. ¿Cómo se lleva el coche hasta allí? Un elevador hidráulico o un sistema de cables acoplado al remolque. Estas unidades varían de 24 a 53 pies (7 a 16 metros) de largo.
¿Por qué pasar por el problema? Espacio. Si lleva vehículos de apoyo, repuestos y el equipo principal, un apilador ahorra espacio. No estás simplemente transportando el auto de carreras. Estás arrastrando al equipo. El elevador hidráulico añade peso y complejidad. Necesita mantenimiento. Pero cuando tienes una agenda apretada en una pista remota, tener almacenamiento vertical cambia las reglas del juego.
¿Qué sigue?
Remolcar a estas bestias no es intuitivo. La distribución del peso importa. El control de balanceo es importante. Conseguirlo
Requisitos de licencia de remolque por estado
¿Necesita una licencia especial para transportar un remolque de carreras? Los estados utilizan licencias de conducir comerciales para clasificar los requisitos según el peso total. Las leyes locales dictan lo que necesita. Por ejemplo, Georgia lo desglosa así:
- Licencia Clase A : Se requiere si su combo de semirremolque y remolque pesa más de 26,001 libras (11,794 kg). También está arrastrando un remolque que pesa más de 10,000 libras (4,536 kg).
- Licencia Clase B : Para vehículos de más de 26,001 libras (11,794 kg) pero con remolque de menos de 10,000 libras (4,536 kg).
- Licencia Clase C : Para vehículos de menos de 26,000 libras (11,794 kg) que arrastren un remolque de menos de 10,000 libras. O bien, un vehículo remolcador más liviano que arrastra un remolque más pesado, siempre que el peso total combinado se mantenga por debajo de las 26,000 libras.
Las matemáticas se vuelven complicadas rápidamente. Consulte las regulaciones estatales específicas para evitar multas o quedarse atascado al costado de la carretera.
Lista de verificación de seguridad previa al remolque
Antes de siquiera pensar en salir a la carretera, realice una verificación completa de los sistemas. Pruebe sus señales de giro, luces de freno y luces de marcha atrás. Asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas. Conecte todos los equipos de seguridad. Inspeccione el mazo de cables del remolque. Verifique que cada luz responda correctamente a sus controles.
No te saltes esto. Es fácil pasar por alto una bombilla fundida hasta quedar atrapado en la oscuridad.
La práctica hace permanente
Recorra algunos kilómetros con el remolque en un estacionamiento vacío antes de mezclarse con el tráfico. Necesitas aprender a sentir la plataforma. Concéntrese en tres maniobras clave:
- Hacer giros : el radio de giro de su vehículo cambia. Necesitarás arcos más anchos. Si no tiene esto en cuenta, cortará las aceras o cruzará a los carriles contrarios. Tome su tiempo.
- Acelerar y frenar : Agregar un remolque aumenta la masa. Una mayor masa significa mayor impulso e inercia. A la física no le importa lo buenos que sean tus frenos. Necesita una distancia de frenado adicional. No espere detenerse en un instante.
- Hacer copia de seguridad : Esta es la parte más difícil. Si puedes, ten un observador. Utilice señales manuales claras. Coloque una mano en la posición de las seis en punto en el volante. Mueva su mano en la dirección en la que desea que vaya el remolque. Ir despacio. Observa tu entorno.
No existe ningún atajo para la memoria muscular necesaria para gestionar un tráiler largo. Encontrarás tu ritmo o te estrellarás.
Si transporta una carga pesada, especialmente en una camioneta, los espejos laterales estándar simplemente no son suficientes. Necesitas espejos de remolque para ver más allá del ancho de tu remolque. Estas unidades se enganchan a su carcasa existente o reemplazan el vidrio original por completo. Amplian el campo de visión para que puedas detectar cambios de carril y vehículos acercándose desde el punto ciego. Sáltelos y conducirá a ciegas. La mayoría de los DOT estatales en realidad exigen su uso. No es sólo una sugerencia.
Pero los espejos son sólo la mitad de la batalla. La verdadera pesadilla en la carretera es el balanceo del remolque.
Aquí es cuando el remolque comienza a ondularse hacia la izquierda y hacia la derecha detrás de su vehículo remolcador. El instinto es luchar contra ello. Agarras el volante. Pisas el freno. Ambos movimientos son errores fatales. El frenado desplaza el peso hacia adelante, aligerando el eje trasero y haciendo que el remolque empuje con más fuerza. Las correcciones de dirección amplifican la oscilación. Terminarás en una navaja o en un giro.
El protocolo correcto para el balanceo del remolque es contrario a la intuición. Suelta el acelerador. No toque el freno. Deje que el freno motor y la resistencia aerodinámica ralenticen el equipo. Utilice los frenos del remolque, si están equipados, o aplique suavemente los frenos del vehículo remolcador sólo si el balanceo persiste y ya está a baja velocidad. El objetivo es estabilizar, no detenerse abruptamente.
“La mejor manera de manejar el balanceo del remolque es soltar el acelerador y utilizar el sistema de frenos para detenerse gradualmente”.
Una vez que haya dominado los conceptos básicos para mantener el equipo recto, podrá ver cómo lo hacen los grandes. Los equipos de carreras no se limitan a conducir sus coches hasta la pista. Los transportan en remolques especializados. Es un ecosistema diferente. Uno construido sobre la distribución del peso, la aerodinámica y la ingeniería de precisión.
¿Quieres profundizar en la mecánica de cómo funcionan estas configuraciones? Los enlaces a continuación desglosan la física y el hardware.
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- Departamento de Transporte: Consejos de remolque
- El tutorial del aula de física.
Fuentes
- Ventajas de remolques personalizados. “Remolques de vagones apiladores”. (15 de octubre de 2008) http://www.advantetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
- bNeto. “NASCAR amplía su asociación con Featherlite Trailers y Featherlite Coaches hasta 2012”. Cable comercial. 25 de abril de 2007. (15 de octubre de 2008) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
- Ventas de remolques de Danny. “Pautas de remolque”. (14 de octubre de 2008) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
-NASCAR.com. “Remolque de remolque”. 19 de febrero de 2004. (15 de octubre de 2008) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/
-Potter, Steve. “Automovilismo; el equipo Porsche disfruta del lujo”. Los New York Times. 31 de enero de 1988. (15 de octubre de 2008) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260 - Venta de remolques de carreras. (15 de octubre de
