Der 2025 BYD Atto 2 DM-i ist ein neuer Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV), der als kleinstes Angebot in der wachsenden britischen Produktpalette von BYD positioniert ist. Mit einer Länge von 4,3 Metern ist es ein direkter Konkurrent beliebter Modelle wie dem MG ZS, Renault Captur und Toyota C-HR. Dieses Fahrzeug baut auf dem bereits veröffentlichten elektrischen Atto 2 auf und verfügt über einen Benzinmotor für größere Reichweite und Flexibilität.
So funktioniert das DM-i-System von BYD
Der DM-i-Antriebsstrang (Dual-Mode – Intelligent) von BYD ist ein einzigartiger Hybridansatz. Es kombiniert Elemente der selbstladenden Hybridfahrzeuge von Toyota und der Range-Extender-Systeme von Nissan. Der Benzinmotor erzeugt in erster Linie Strom zum Aufladen der Batterie, die dann den Elektromotor antreibt, der die Räder antreibt. Bei hoher Belastung oder Autobahngeschwindigkeit kann der Motor für maximale Leistung direkt mit dem Antriebsstrang verbunden werden.
Der Atto 2 DM-i verfügt über einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor, der nach dem effizienten Atkinson-Zyklus läuft, gepaart mit einem 194-PS-Elektromotor. Das Spitzenmodell „Boost“ verfügt über eine 18,3-kWh-Batterie und bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometern. Eine günstigere „Active“-Ausstattung verwendet eine kleinere 7,8-kWh-Batterie für 25 Meilen elektrische Fahrt, leidet aber unter langsameren Ladegeschwindigkeiten.
Innenraum und Technik: Vertraut und doch raffiniert
Der Innenraum des Atto 2 DM-i ist nahezu identisch mit seinem elektrischen Gegenstück. Es verfügt über einen zentralen 12,8-Zoll-Touchscreen (der sich aufgrund des Kundenfeedbacks nicht mehr dreht), ein 8,8-Zoll-Digitalinstrumentendisplay und wichtige physische Bedienelemente. Obwohl die Benutzeroberfläche funktionsfähig ist, sind einige Menüstrukturen unlogisch und können überwältigend wirken.
Trotz der kleineren Batterie in der PHEV-Version bleibt das Platzangebot im Innenraum konkurrenzfähig. Die Rücksitze sind geräumig und der 425-Liter-Kofferraum kann mit den meisten Konkurrenten seiner Klasse mithalten.
Fahrerlebnis: Nahtlos und effizient
Das DM-i-System funktioniert reibungslos und fühlt sich oft wie ein reines Elektrofahrzeug an. Die Beschleunigung ist zügig, mit einer reaktionsschnellen Drehmomentkurve. Der Motor schaltet sich nur bei Bedarf ein, und selbst dann geschieht dies fast unmerklich. Im „Hold“-Modus kann der Motor kontinuierlich laufen, im Hybridmodus ist das System jedoch am effizientesten.
Im Praxistest erreichte der Atto 2 DM-i einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch: 157 mpg kombiniert mit einem Stromverbrauch von 9,12 mpkWh. Diese Werte hängen jedoch davon ab, dass mit einem vollständig geladenen Akku begonnen wird.
Fahrt und Handling: Komfortabel und kompetent
Der Atto 2 DM-i bietet ein komfortables Fahrgefühl und absorbiert Bremsschwellen und Schlaglöcher effektiv. Die Lenkung ist angemessen gewichtet und sorgt für eine gute Manövrierfähigkeit. Das Auto bleibt bei Autobahngeschwindigkeiten stabil und verfügt über ausreichend Leistung zum Überholen. Es sind leichte Windgeräusche vorhanden, aber nicht stärker als typisch für diese Klasse.
Aufladung und Wert: Wichtige Überlegungen
Um die Effizienz zu maximieren, muss der Atto 2 DM-i regelmäßig aufgeladen werden. Ohne sie wird der Kraftstoffverbrauch ähnlich hoch sein wie bei herkömmlichen Hybridfahrzeugen wie dem Toyota Yaris Cross oder dem Renault Captur. Die maximale Ladegeschwindigkeit von 6,6 kW ist relativ langsam, was bedeutet, dass öffentliche Ladegeräte Stunden brauchen können, um eine nennenswerte Ladung bereitzustellen.
Die günstigere Ausstattung „Active“ wird aufgrund der begrenzten elektrischen Reichweite (25 Meilen) und der quälend langsamen Ladegeschwindigkeit von 3,3 kW nicht empfohlen. Die Vorteile des PHEV-Systems sind in dieser Konfiguration weniger ausgeprägt.
Fazit: Der BYD Atto 2 DM-i ist ein gut verarbeiteter PHEV, der eine überzeugende Mischung aus elektrischer Effizienz und benzinbetriebener Reichweite bietet. Sein nahtloser Hybridbetrieb, sein komfortables Fahrgefühl und seine wettbewerbsfähige Preisgestaltung machen ihn zu einem starken Konkurrenten im Kompakt-SUV-Segment. Um sein volles Potenzial auszuschöpfen, ist jedoch eine konstante Aufladung unerlässlich.
