Po více než deseti letech na australských silnicích zapadl SUV Toyota Fortuner do západu slunce. Toyota Australia uvedla měnící se preference zákazníků jako důvod ukončení pomalu se prodávaného modelu v létě 2026. Navzdory tomu, že Fortuner přilákal loajální skupinu kupujících, nedokázal držet krok s konkurenty, jako jsou Ford Everest a Isuzu MU-X.
„Fortuner je pro nás skvělým produktem po mnoho let a našel si relativně malou, ale nadšenou zákaznickou základnu,“ řekl Sean Hanley, viceprezident prodeje a marketingu společnosti Toyota Australia. “Ale jak se mění preference zákazníků v Austrálii, rozhodli jsme se Fortuner ukončit.”
Společnost uznala, že majitelé stávajících Fortunerů přecházejí na jiné modely v její řadě, zejména na populární pick-up HiLux, nebo se obracejí na větší SUV, jako jsou LandCruiser Prado a LandCruiser řady 300.
Fortuner, který byl uveden na trh v roce 2015 s lákavou počáteční cenou pod 50 000 AUD, si kladl za cíl získat kupce, kteří hledají naftovou alternativu k benzinovému SUV Kluger (nyní k dispozici výhradně jako hybrid). Sdílel platformu s HiLux, měl výkonný 2,8litrový turbodieselový motor a nabízel konfigurace s pohonem zadních i všech kol.
Cena a konkurence
Cenová strategie Fortuneru zaměřená na konkurenci jej umístila pod Ford Everest, který byl v roce 2015 také novinkou v Austrálii. Zatímco obě vozidla oslovovala kupující se zájmem o terénní schopnosti, Ford umístil Everest jako luxusnější alternativu k zavedenému LandCruiser Prado od Toyoty.
Navzdory nižší ceně a výhodám naftového motoru Fortuner v prodejích za svými konkurenty trvale zaostává. Jeho nejlepším rokem byl rok 2022 s prodejem 4 614 kusů ve srovnání s 10 314 pro Everest a 10 987 pro MU-X. Prado, jehož cena byla vyšší než u obou modelů, stále dominovalo trhu a toho roku se prodalo 20 710 vozů.
Za celou dobu své existence v Austrálii (2016–2024) dosahoval Fortuner v průměru ročního prodeje pouhých 3 481 kusů, čímž trvale zaostával za dražším LandCruiserem Prado.
Pohled Toyoty: specializovaný hráč s jasným posláním
Toyota tvrdí, že Fortuner splnil svou uvedenou funkci v jejich portfoliu. I když nebyl zamýšlen jako top prodejce jako HiLux, našel si své místo mezi kupujícími, kteří hledají specifické funkce.
“Každý produkt, který uvádíme na trh, má svou roli; Fortuner měl roli, o které jsme věděli, že nikdy nebude nejprodávanější Toyotou,” vysvětlil Hanley. „[Fortuner] uspěl v tom, čeho jsme chtěli dosáhnout, ale s rozšířením řady HiLux a optimalizací produktové řady je to pro nás obchodní rozhodnutí.“
Rozhodnutí Toyoty podtrhuje dynamickou povahu automobilového trhu. Vkus spotřebitelů se rychle vyvíjí, přičemž SUV se stávají stále oblíbenějšími, zatímco tradiční pickupy si zachovávají svou trvalou přitažlivost. Tento posun v poptávce nutí výrobce činit obtížná rozhodnutí o tom, které modely zůstanou na konkrétních trzích životaschopné.
Fortunerův odchod do důchodu ukazuje, že i zavedené značky se musí přizpůsobit měnícím se preferencím spotřebitelů a optimalizovat své nabídky, aby zajistily trvalý úspěch.
