Itala je zpět. Po dvaadevadesáti letech mlčení jméno znovu ožilo. Ne jako exponát v muzeu, ale jako automobilová značka s ambicemi. Technické oddělení vede Roberto Fedeli, bývalý technický ředitel Ferrari. Je to těžké dědictví v tomto novém podniku.
DR Automobiles tahá za nitky. Dvě desetiletí lepili na čínská auta italské odznaky. A fungovalo to. Loni prodali kolem 34 000 vozů svých šesti současných značek po celé Itálii a v sousedních regionech. Teď chtějí víc. Dalšími cíli jsou Francie a Německo. Velké trhy. Velká rizika.
První věta
Nedávno skončila automobilová výstava v Turíně. Itala toho využil, aby ukázal své karty. Model 35. Benzínový crossover dlouhý 4,4 metru. Vypadá stylově. Ceny začínají na 35 000 €. Co když ale odznak značky odstraníte? Pod kapotou je GAC Trumpchi GS3.
Zdokonalení detailů je klíčem k úspěchu, když má vaše platforma odlišnou identitu.
Fedeli upravil odpružení. Další Italové se postarali o interiér – červená kůže, Alcantara. Italdesign dodal exteriéru hotový vzhled. Udělejte ji krásnou. Udělejte to nativní. Je jedno, kde se narodila, když jízdní dynamika křičí „Modena“?
Soused v chatě je Osca. Oživená značka „bratr“ sdílí výstavní prostor s Italou. Bratři Maserati založili společnost Osca v roce 1947. Společnost zanikla v roce 1967 po výrobě závodních vozů. Zatím se neplánuje vytvořit moderní Osca. Nebo spíše kolují fámy. Koncem loňského roku se v italském tisku šeptalo o plnohodnotném sporťáku. Motor 2,0 litru od Lotusu. S největší pravděpodobností se jedná o čtyřválec AMG, který je instalován v Emiře. Počkáme a uvidíme.
Stavět zde
DR tomu říká „Plán pro historické italské značky“. To je marketingový způsob, jak říci, že rozšiřují závod Macchia d’Isernia. Tam už se montují čínské knock-down kity (CKD). Nyní přidávají dva nové výrobní závody. Po investici ve výši 50 milionů eur bude následovat vytvoření 50 nových pracovních míst.
Nakonec plánují otevřít 50 dealerství Itala-Osca. První se otevře v Turíně. Domov Itálie. Poetický.
Bude se prodávat? Pravděpodobnější. Trh se mění. Kupující dbají na design. Dědictví je nyní měnou. Ale pod kůží a odznakem se skrývá velmi pragmatický, velmi asijský podvozek.
