Ford Motor Company vykázala za kalendářní rok 2025 ohromnou ztrátu 8,2 miliardy $, což je nejhorší finanční výsledek od globální finanční krize v roce 2008. Jde o třetí celoroční ztrátu za posledních šest let, a to i přes dosažení rekordních příjmů ve výši 187,3 miliardy $. Ztráty jsou způsobeny masivními investicemi do elektrických vozidel (EV) spojenými s rostoucími tarifními náklady.
Divize elektrických vozidel ztrácí miliardy
Samotná divize Model e EV zaznamenala v roce 2025 ztrátu EBITDA ve výši 4,8 miliardy $, po dříve oznámeném odpisu 19,5 miliardy $. To vedlo ke zrušení elektrického Fordu F-150 Lightning a zpoždění dalších plánovaných modelů EV. Rozhodnutí zdůrazňuje výzvy, kterým čelí výrobci automobilů při škálování ziskové výroby EV uprostřed vysokých nákladů na baterie a konkurenčního tlaku. Automobilový průmysl prochází rychlou transformací a tyto ztráty signalizují, že ne všechny sázky na elektrifikaci se okamžitě vyplatí.
Obchodní bariéry zhoršují finanční stres
Ford také utrpěl ztráty ve výši 2 miliardy dolarů kvůli novým americkým dovozním clům uvaleným v dubnu 2025, ke kterým se přidala další cla na díly a protiopatření. Neočekávané změny tarifů zabránily Fordu získat očekávané náhrady nákladů a přidaly dalších 900 milionů dolarů v nákladech souvisejících s tarify. Finanční ředitel Sherry House plánuje na rok 2026 další 2 miliardy dolarů v nákladech souvisejících s tarify spolu s pokračujícími ztrátami EV ve výši 4–4,5 miliardy.
Dopad na příjmy a pracovní sílu
Navzdory celkové ztrátě rekordní tržby Fordu ukazují silnou poptávku po jeho tradičních vozidlech. Ford F-Series zůstal nejprodávanějším vozem v USA, zatímco Ford Ranger dominoval prodejům v Austrálii již třetím rokem v řadě. Američtí odboráři stále dostanou výplatu podílu na zisku ve výši 6 780 $, i když méně než v předchozích letech.
Snížení nákladů a budoucí strategie
Ford již snížil náklady o 1,5 miliardy $ v roce 2025 a plánuje snížit další 1 miliardu $ v roce 2026. Cílem společnosti je dosáhnout upravené marže EBITDA ve výši 8 % do roku 2029, což je cíl, kterého chce dosáhnout využitím popularity hybridních vozidel a rozvojem technologie elektromobilů s prodlouženým dojezdem (EREV).
Automobilka také zkoumá partnerství s čínskými značkami EV s cílem zřídit společné továrny v Evropě, aby se obešly celní omezení. Ford současně pracuje na pěti nových „cenově dostupných“ modelech EV, včetně levnějšího pickupu, poté, co ukončil výrobu svého SUV Escape v USA.
Kombinace agresivních investic do elektromobilů, pasátů a strategických posunů představuje pro Ford náročný obrázek. Zatímco společnost čelí okamžitým finančním výzvám, její dlouhodobá strategie klade důraz na kontrolu nákladů, hybridní technologii a mezinárodní partnerství, aby se mohla orientovat v rychle se měnícím automobilovém prostředí.
