Все що ви повинні знати про нову 48 вольтової електромережі автомобілів
Кожне наступне покоління автомобілів, навіть у одного і того ж виробника машин, стає все складніше і высокотехнологичнее, ніж моделі, що випускаються ще зовсім недавно. Чималу роль у цьому грають регулярно ужесточаемые екологічні норми, які пред’являються до змісту вихлопних газів, які обумовлюють необхідність модернізації основних вузлів і механізмів машин, у тому числі системи бортового живлення. Одним з перспективних напрямків у сучасному автомобілебудуванні називають перехід живлення бортової електричної системи з звичного всім 12-вольтового напруги на 48-вольтової харчування. За словами фахівців, при тієї інтенсивності, з якою ведуться розробки більшістю провідних автовиробників, до 2025 року більше 20% всіх випущених автомобілів будуть обладнані бортовий електросистемою, що працює під напругою в чотири рази вищим, ніж в даний час.
Дивіться також: Виставка CES-2017: Огляд всіх найголовніших новинок
Одним з лідерів автомобільних запчастин та комплектуючих, розрахованих на 48-вольтової напруга, є бренд Delphi, проаналізувавши продукцію якого, можна спробувати зрозуміти переваги і популярність 48-вольтової системи. Узагальнюючи багато нюансів, неважко визначити два основних критерії: по-перше, автомобіль, обладнаний 48-вольтової бортовий електросистемою, набагато більш ефективний з точки зору вимог екологічної безпеки, а по-друге, подібна новація сприяє підвищенню потужності працює в єдиній ланцюга з 48-вольтової системою силової установки.
Попереднє десятиліття характеризується масовою зміною компонентів, управляющихся тПорадиційними механізмами, на більш ефективне електрообладнання. Так, переважна більшість автовиробників відмовилися від гідравлічної системи підсилювача рульового управління на користь электроусилителей. Електрика широко застосовуються в гальмівній і паливної системи автомобілів. Загальновизнаним трендом сучасного автомобілебудування стало використання нових систем активної безпеки, що працюють за допомогою електроніки.
Крім складних інформаційно-розважальних центрів, якими оснащуються навіть автомобілі бюджетного сегмента, серед найбільш популярних систем варто відзначити такі пристрої, як: електронний асистент-паркувальник, системи моніторингу сліпих зон і контролю несанкціонованого перетину дорожньої розмітки, функція контролю та дотримання безпечної відстані до йде попереду транспортного засобу, система екстреного гальмування, що виключає наїзд на пішохода, що раптово з’явився перед автомобілем. А про такі опції, доступні в базових комплектаціях багатьох моделей, як підігрів сидінь, зовнішніх дзеркал і рульового колеса, що вимагають чималих енерговитрат, говорити навіть не доводиться. Очевидно, що можливостей тПорадиційної 12-вольтової бортовий електросистеми автомобіля все більше не вистачає, що особливо актуально для автомобілів преміального класу.
Так, інженери люксової марки Bentley використовують для живлення привода електросистеми стабілізатора поперечної стійкості на моделі Bentayga 48-вольтні батареї. Активно працюють над впровадженням 48-вотльтовой електросистеми на своїх машинах інженери концерну Mercedes. Не відстають від загального тренду і у Audi, поступово готуючи покупців до застосування електронних систем нагнітання повітря, електро-турбонаддувов.
Віце-президент компанії Delphi каже, що серійне застосування бортової мережі напругою до 48 вольт дозволить значно підвищити надійність і ефективність пуску двигуна машини. Крім того, 48-вольтова система підвищить надійність функціонування роботи бортових електроприладів машини при роботі двигуна на низьких оборотах.
Турбонаддув: принцип дії, переваги, недоліки
Але незважаючи на перспективний і дуже активне просування 48-вольтової бортової системи на автомобілях, звична 12-вольтова акумуляторна батарея, яка живить освітлювальні прилади, внутрисалонную електрику та інші енергоспоживачі, не тільки продовжує залишатися актуальним пристроєм, але і нікуди не дінеться в осяжному майбутньому.
Вся справа в тому, що на відміну від розробок середини 90-х років, коли конструктори деяких компаній-автовиробників серйозно розглядали варіант переходу з 12-вольтового на 42-вольтової напруга бортової мережі, нинішні розробки припускають лише додаток до звичної електросистемі нового електродвигуна, що працює в парі з 48-вольтової батареї. Таким чином, мова йде про своєрідному м’якому гібридному пристрої. З діючих моделей автомобілів, на яких використана гібридна електрична бортова система подвійного напруги, в якості прикладу можна назвати мінівен Рено Сценік.
У м’яких гібридних систем відразу кілька переваг. В першу чергу, це їх невисока собівартість і компактні розміри компонентів. Іншою перевагою називають паливну економічність двигунів автомобілів з подібною електросистемою. Так, економія бензину, за твердженням експертів, може досягати від 13 до 21%.
Дивіться також: 12 Переваг дизельного двигуна
Мабуть, ключовим елементом підкапотного простору автомобілів з гібридними установками, електроживлення яких має напругу в 48 вольт, є мотор-генератор, що перетворює постійний струм 48-вольтової батареї в змінний струм, необхідний для живлення бортових энергопотрбляющих пристроїв.
Примітно, що більш висока напруга бортової мережі автомобіля «корисніше» для більшості електроагрегатів, включаючи, паливний насос, вентилятор системи охолодження або компресор кондиціонера. Ці пристрої працюють більш стабільно і надійно при наявності в бортовій мережі напруги в 48 вольт. А адже збільшення напруги в бортовій мережі дозволяє збільшити кількість додаткового електрообладнання без додаткового навантаження на двигун і, як наслідок, не викликаючи збільшення паливної витрати. Позитивно впливає 48-вольтовий джерело живлення і на швидкість розігріву каталізатора в системі випускних газів автомобілів, укомплектованих дизельними моторами. Таким чином, розробники підвищують ступінь екологічності досить «брудних» дизельних двигунів.
Автор: Сергій Василенков
