Після «реінкарнації» машина кардинально змінилася зовні і всередині, отримала сучасні та економічні мотори, а також «всілася» на платформу, спроектовану силами групи VW. Зовні автомобіль привертає увагу суворим поглядом головної оптики зі світлодіодними вогнями денного ходу, «фамільною» гратами радіатора з крупною емблемою по центру, великою площею скління і вираженими формами колісних арок.
Також хочемо порекомендувати почитати – Volkswagen представив вантажний фургон сімейства ID http://autounited.com.ua/volkswagen-predstaviv-vantazhnij-furgon-simejstva-id/
Для другого покоління передбачені два типи кабіни (стандартна або подвійна) і три варіанти довжини. Триспицеве кермо, приплюснутий в нижній частині, зразково – показовий «інструментарій» з двома стрілочними приладами і екраном бортового комп’ютера між ними, лаконічна центральна консоль з кольоровим дисплеєм мультимедійного комплексу і гранично раціональним блоком «мікроклімату» – передня панель красива, ергономічна і функціональна. Додатково до цього, машина може похвалитися високою якістю збірки і добротними матеріалами обробки. Вантажівка зі стандартною кабіною за замовчуванням має двомісну компонування кабіни з грамотно спрофилированными кріслами (у вигляді опції з пасажирської сторони встановлюється подвоєне сидіння). У випадку з подвійною кабіною на другому ряду розміщується чотиримісний диван, під яким організований містких скриньки для особистих речей та інструменту. Тим самим, навантажувальна площа кузова варіюється від 5 до 6 квадратних метрів (на цей показник впливають довжина автомобіля і тип кабіни).
Н· м доступного потенціалу.
Двигун встановлюється вскладчину виключно з 6 – ступінчастою «ручний» коробкою передач. Зате типів приводу для автомобіля пропонується відразу три – задній, передній або повний (4Motion з багатодисковою муфтою Haldex п’ятого покоління). Передня вісь автомобіля закріплена за допомогою незалежної підвіски типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості, а задня – з застосуванням залежної системи, що пропонується в п’яти варіантах з параболічними ресорами. На вантажних автомобілях з переднім і повним приводом силовий агрегат встановлений поперечно у фронтальній частині, а у задньопривідних виконань – подовжньо. Цей «німець» може похвалитися рейковим рульовим механізмом, який «імплантований» електричний підсилювач управління, а також дисковими гальмами на всіх колесах (на найбільш вантажопідіймальних версіях – вентильованими «по колу») з ABS, EBD і іншими асистентами. Штатно машина має: водійською подушкою безпеки, зовнішніми дзеркалами з электронастройками і обігрівом, 16 – дюймовими штампованими колесами, системою ЕРА – ГЛОНАСС, ESP, ABS, EBD, технологією допомоги при старті в гору, аудіосистемою з двома динаміками, електросклопідйомниками всіх дверей і іншим сучасним устаткуванням.
