Для другого покоління бензинових двигунів Mazda SkyActiv не знадобляться свічки запалювання

Mazda має всі шанси стати першим у світі автовиробником, який почне виробництво двигунів з компресійним запалюванням однорідної суміші в своїх бензинових двигунах. Перші результати ми побачимо в моделі Mazda 3 хетчбек, в якому вперше буде продемонстровано унікальну технологію HCCI» без свічок запалювання

Дивіться також: Історія розвитку бензинових двигунів внутрішнього згоряння

У Mazda склався своєрідний підхід до створення своїх двигунів. Цей японський автовиробник досяг непоганих успіхів у розробці і виробництві роторних двигунів Ванкеля, які змогли стати не просто екзотичним доповненням до основної лінійки стандартних поршневих двигунів, але і скласти їм певну конкуренцію. Але все хороше рано чи пізно закінчується, пройшли і ці часи. Mazda переключилася на більш актуальні теми розвитку. Одна з них – створення бензинового мотора на базі технології SkyActiv працює з поліпшеним фізичним принципам. Саме на технології SkyActiv Mazda планує просунутися вперед, досягнувши максимального використання потенціалу двигуна.

Mazda розробляє новий тип бензинових двигунів без свічок запалювання

Виявилося, що технологія Скайэктив відома своєю продуманістю та зваженістю, прекрасно підходить для подальшої модернізації. Друге покоління двигунів зроблених за технологією SkyActive отримає унікальну технологію компресійного займання однорідної суміші, тим самим поставивши Mazda на друге місце серед автовиробників, які створюють технологію, яка працює за аналогічним принципом. Тобто, вже в наступному році серійні бензинові автомобілі Mazda почнуть працювати за принципом схожим з дизельними двигунами, використовуючи стиснення для запалення палива, а не електричну іскру.

Mazda розробляє новий тип бензинових двигунів без свічок запалювання

Mazda розраховує, що у двигунів HCCI на 30% покращиться економічність в порівнянні зі звичайними бензиновими моторами ДВС аналогічного об’єму. Повторимо, дебют нового двигуна повинен відбудуться на новій Mazda 3 у рамках середньострокового циклу оновлення в 2018 році, потім перейшовши на інші моделі в лінійці. За підрахунками Nikkei Asian Review, друге покоління двигунів на невеликих хетчбеках і седанах третьої серії повинен споживати не більше 3.3 літрів на 100 км. Цей витрата палива можна порівняти з гібридними автомобілями, хоча по суті Mazda 3 залишиться з двигуном внутрішнього згоряння.

Дивіться також: За якими принципами працює двигун Інфініті із змінним ступенем стиснення, детальна інформація

Розробка другого покоління SkyActive стане лише верхівкою айсберга. Mazda планує почати виробництво електромобілів до 2019 році, а в 2021 році в серію підуть плагін-гібридні моделі.