Чому вночі АКБ машини розряджається
Здавалося б, під час стоянки або паркування автомобільний акумулятор повинен тримати заряд. Адже всі пристрої, які живляться його енергією, вимкнені. Тим не менш, в якийсь момент машина перестає заводитися. І скільки не провертає водій ключ у замку запалювання, у відповідь лунає глухий клацання. Це свідчить про те, що акумулятор практично повністю розряджений, а заряду вистачить хіба що на тьмяне освітлення салону.
І добре, якщо водій зіткнувся з цією проблемою в жвавому місці — він завжди може покликати на допомогу інших автолюбителів, які «прикурят розряджений акумулятор. Але за законом підлості неприємності як правило підстерігають в дорозі, вдалині від міст і жвавих трас.
Тим не менш, нерідкі випадки, коли водій залишає на ніч свій автомобіль на стоянці, а вранці виявляє, що розряджена АКБ. Подібне може статися через несправний генератора. Адже саме він відповідає за зарядку акумулятора.
Дивіться також: Коли міняти приводні ремені
Втім, не завжди у всіх бідах автомобілістів винен генератор. Якщо з ним все в порядку, а на ранок АКБ ледь подає ознаки життя, хоча вчора працював справно – значить, вся справа у витоках струму. Інакше кажучи, якісь пристрої паразитують на акумуляторної батареї.
Ретельна перевірка автомобіля
Багато машини оснащені бортовим комп’ютером. Природно, він споживає енергію і в той період часу, коли в машині нікого немає. Однак йому потрібно трохи струму — для нього достатньо і 50 міліампер. При цьому є бортові комп’ютери, які споживають значно менше енергії. Щоб не губитися в здогадах, кожен автолюбитель може відкрити керівництво по обслуговуванню бортового комп’ютера і подивитися, скільки саме міліампер він витрачає. Але як би воно там не було, це пристрій не здатне саме по собі розрядити АКБ.
Не заводиться двигун: Як дізнатися причину несправності
Знайти інші пристрої, які відповідають за витік струму, допоможе мультиметр. Коштує він недорого, близько 20 дол. Але перш, ніж виміряти їм спожите пристроями кількість струму, повністю зарядіть АКБ. Потім вимкніть всі прилади і щільно закрийте двері в машині. Після чого відкрийте двері з боку водія. У деяких автомобілях при вчиненні цього діяння тут же включається паливний насос, який впорскує бензин в двигун, щоб той швидше завівся. На цей процес витрачається понад 100 міліампер.
Також споживати струм можуть енергоємні кабелі, підключені до прикурювача. Як правило, це зарядні пристрої від мобільного телефону, планшета, GPS-навігатора. Навіть якщо вони відключені від кабелю, штекери продовжують споживати кілька міліампер струму. При цьому у деяких машин в багажнику розташований стерео-підсилювач — його також рекомендується відключити. Необхідно повисмикувати і запобіжники.
Правда, варто врахувати один момент — деякі бортові комп’ютери і протиугінні системи після вимушеного відключення вимагають введення спеціального коду. Зазвичай він вказаний в керівництві користувача. Але якщо його там немає, водієві доведеться звертатися до офіційного дилера. Так що перш ніж виймати запобіжники, які відповідають за роботу цих систем, необхідно дізнатися код, якщо такий є.
Але щоб докопатися до основних причин витоку струму, доведеться провести вимірювання амперметром на самому високому діапазоні. Він повинен досягати 10 або 20 ампер. При цьому не варто заводити двигун або включати фари, вони тільки зіб’ють водія з толку, так як споживають більше номінальної потужності. Якщо амперметр не фіксує ніяких витоків, то слід зменшити діапазон до 2 ампер або 200 міліампер. Тут осічок бути вже не повинно. Амперметр обов’язково зафіксує пристрої, які «крадуть» струм. Разом з тим, не варто поспішати з висновками. Наприклад, та ж сигналізація і система автоматичного регулювання яскравості споживають енергію протягом 20 хв. після їх виключення, так що наберіться терпіння.
Дивіться також: Є доказом відеореєстратор
Отже, Вам вдалося дізнатися, яка кількість струму перерасходует акумулятор в той час, коли машина стоїть на парковці. Тепер залишилося виявити пристрої, які провокують його витік. Для цього, знову ж таки, почніть витягувати один за іншим запобіжники. Тільки не поспішайте і запам’ятовуйте гнізда, з яких вони стирчать, щоб згодом повернути їх на колишнє місце.
Нарешті, Ви виявили основні пристрої, які «крадуть» струм в акумулятора. Але на цьому перевірка не закінчена. Швидше за все, існує ще безліч причин розрядки АКБ. Окремо вони абсолютно нешкідливі, але в сукупності можуть геть «вбити» акумуляторну батарею.
Для того, щоб виявити ці причини, потрібно створити невелику електричну ланцюг, підключивши до АКБ додаткові акумуляторні батареї. При цьому необхідно зберегти спадкоємність через перемички, щоб хомут забезпечував хороший контакт. Втім, потім треба видалити цей запобіжник і використовувати дроти мультиметра, які оснащені перемичкою клеми з запобіжником. Після чого потрібно відключити всі пристрої від ланцюга, по одному за раз. У завершенні перевірити лічильник. Якщо напруга різко падає, то, отже, Ви виявили проблему. Вона може полягати в чому завгодно, але досвід підказує, що її провокують явища, мова про яких піде нижче.
Поетапний пошук витоків струму
Крок 1
Для початку повністю зарядіть АКБ. Переконайтеся, що радіоприймач і джерела світла відключені. Також вийміть з прикурювача зарядні штекери від мобільного телефону, планшета, ноутбука і GPS-навігатора. Обов’язково витягніть ключ із замка запалювання і зачиніть всі двері. Після чого використовуйте перемички, які необхідні для затиску. Так Вам вдасться зберегти в пам’яті бортового комп’ютера всі дані, в тому числі і протиугінний код.
Крок 2
Тепер Ви можете встановити амперметр. Лічильник буде фіксувати витік струму від акумуляторної батареї. Якщо показник буде вище 600 міліампер, то це явно перебір. Потрібно відключити паразитують пристрою.
Крок 3
Перевірте, чи є світло в бардачку. Якщо Ви його знайшли, то краще вимкніть. Також не завадить перевірити і багажний відсік — можливо, там горить лампочка. Іншими словами, перевірте абсолютно всі джерела світла.
Крок 4
Коли Ви відкинули всі можливі причини, справа залишилася за малим — потрібно використовувати тестовий кабель, який підключається до блоку запобіжників. Він допоможе відключити всі непотрібні навантаження на ланцюг і визначить основний пристрій, яке пожирає найбільше струму.
Автосигналізації
Автосигналізація, яка була встановлена поза заводських умов, може повністю розрядити АКБ під «нуль» протягом всього 2-3 днів. Так що, якщо така у Вас є, не ігноруйте її. Перевірте всі дроти автосигналізації, прослідкуйте, куди вони йдуть і до яких роз’ємів підключені. Не виключено, що фахівці, які Вам її підключили, вирішили заощадити час і пішли шляхом найменшого опору, порушивши технологію її установки і тим самим збільшивши навантаження на акумуляторну батарею. Що ж стосується заводських автосигналізацій, то вони більш якісні. До того ж їх встановлюють висококваліфіковані фахівці, які не стануть халтурити.
Магнітола
Звичайний радіоприймач або МР3-плеєр не здатні сильно розрядити АКБ. А от різні стереосистеми з безліччю колонок, сполучені між собою проводами в палець завтовшки, можуть добряче попсувати акумуляторну батарею. Зазвичай при вимкненому двигуні ці стереосистеми переходять в режим очікування і споживають всього 1-3 міліампера. При цьому нерідкі випадки, коли вони «зависають» і не переходять в чекаючий режим, причиною чого є неправильно встановлені DIP-перемикачі на підсилювачі. В такому випадку ними споживається вже кілька сотень міліампер.
«Чарівні» ключі
Зараз багато моделей машин комплектуються спеціальними дистанційними ключами. Варто водієві наблизитися до транспортного засобу, як замки відкриються автоматично. Йому залишиться лише забратися на водійське сидіння, прикласти великий палець до кнопки стартера, і двигун заведеться. При цьому вставляти ключі в замок запалювання ніякої потреби немає, все автоматизовано.
Безконтактні ключі працюють наступним чином. У машині встановлено спеціальні радіоприймач. Він весь час перебуває в пошуках сигналу, який видає ключ. Як тільки він його фіксує, спрацьовують автоматичні замки. Але проблема полягає в тому, що зараз багато людей користуються такими ключами, у зв’язку з чим радіоприймач постійно працює в посиленому режимі, намагаючись ідентифікувати потрібний сигнал. Уявіть собі, скільки струму він забирає у акумуляторної батареї. А якщо водій залишив на цілий тиждень свою машину на жвавій парковці біля якогось ТЦ або в центрі міста! Акумуляторної батареї в такому випадку гарантована повна розрядка.
Не пощастило в цьому плані і власникам гібридних машин. Наприклад, Тойота Пріус комплектується безконтактною системою запуску двигуна, що працює від АКБ до 12 Вольт. Ця ж акумуляторна батарея живить бортовий комп’ютер, який в свою чергу контролює всі інші системи. Разом з тим, стартер Тойоти Пріус функціонує за допомогою тягової батареї на 280 Вольт. При цьому бортовий комп’ютер повинен бути активований, інакше не вдасться завести двигун. З-за цієї диспропорції АКБ регулярно піддається великому напрузі і в підсумку швидко розряджається. Єдиний вихід – відключити цю систему і почати заводити двигун по-старому.
