Плюси пятицилиндровых моторів
Вважається, що машини, які оснащені двигуном з 5 циліндрами, є чи не найкращими транспортними засобами у світі. Тим не менш, так було далеко не завжди і не скрізь. Адже виробники подібних двигунів іноді допускали серйозні помилки, які негативно позначалися на репутації багатоциліндрових двигунів.
Пятицилиндровые мотори опинилися під капотом багатьох легендарних автомобілів. Наприклад, ними обладнані Audi Ur Quattro, друге покоління Ford Focus RS і Volvo 850R. В результаті вийшли непогані жваві родстери.
Останнім часом пятицилиндровые агрегати переживають не найкращі часи. З кожним роком їх виробляється все менше і менше, в основному вони випускаються для Audi TT RS і RS3. Інші ж автовиробники віддають перевагу стандартним двигунів з 4 циліндрами. Втім, знаходяться і такі автогіганти, які досі вважають, що краще все ж 5 циліндрів, ніж 4. І на то у них є вагомі підстави.
Примітно, що в пятицилиндровых моторах передбачена окрема система запалювання. Вона надає додаткову міць колінчастого валу. Також завдяки їй обертання останнього стає більш інтенсивним (інтервал становить 144 градуси).
Дивіться також: нові Audi, які вийдуть до 2018 року
Разом з тим, за цим показником чотирициліндровий двигун і мотор на 5 циліндрів практично ідентичні. Але при цьому п’ятициліндровий двигун має додаткові 36 градусів люфту. Інакше кажучи, він, як і мотор на 4 циліндра, що забезпечує обертання колінчастого вала на 180 градусів, однак робить це значно швидше.
Поршні колінчастого вала такого двигуна розташовані таким чином, щоб обслужити відразу всі 5 циліндрів. Перший поршень знаходиться в так званій верхній мертвій точці, другий досягає 144 градуси проти годинникової стрілки коленвала, третій повертається на 216 градусів, четвертий робить оберти на 288 градусів, а п’ятий – на 72 градуси. За великим рахунком, запалювання пятицилиндровых моторів працює в наступному порядку «1-2-4-5-3». В даному випадку третій поршень є центральною, а всі інші-другорядними.
Як і в трьохциліндрових двигунів, в моторах на 5 циліндрів зворотно-поступальний обертання здійснюється за рахунок визначених інтервалів. А порядок запалювання забезпечує баланс вертикальних потужностей двигуна. Правда, постійно трапляється дисбаланс крутного моменту, який виникає уздовж горизонтальної площини мотора. Тобто, 5 циліндрів регулярно намагається крутити або перевертати поршні коленвала на його довжину. У зв’язку з чим рекомендується зробити балансування обертового моменту.
Для всіх скептиків, які вважають це проблемою, є кілька причин, які свідчать про те, що пятицилиндровые двигуни раніше життєздатні. Справа в тому, що циліндри розташовані поперечно один-одному. Більш того, відстань між ними мінімально, що, в свою чергу, робить їх ідеальним варіантом для невеликих машин.
До того ж мотори на 5 циліндрів забезпечують більш плавну їзду, ніж чотирициліндрові агрегати. Не дивно, що їх надає перевагу «Audi», адже німецький автовиробник завжди прагне до того, щоб гості відчували максимальний комфорт в процесі руху.
У пятицилиндровых двигунів є і мініатюрний аналог – V10s. Але на відміну від них, мотори на 5 циліндрів користуються більшою популярністю. Звичайно, багато в чому це обумовлено тим, що вони мають більш значними технічними характеристиками.
Найближчим часом ми почнемо тестування Audi RS3, яка оснащена п’ятициліндровим двигуном на 2,5 л. До речі, точно такий же мотор встановлений в Audi ТТ. При цьому він здатний видавати 400 л. с.
В цьому році планує оснастити свої нові моделі многоцилиндровым двигуном і інший німецький автогігант – Mercedes. Серйозні плани і у компанії Jaguar — вона збирається використовувати шестициліндровий мотор. Все це говорить на користь того, що багатоциліндрові двигуни рано списувати з рахунків — у них є перспективне майбутнє, і автолюбителів чекають захоплюючі часи.
