Volvo, яка давно відома своєю прихильністю до безпеки транспортних засобів, раптово припинила ключове технологічне партнерство та видалила датчики LiDAR (Light Detection and Ranging) зі своїх моделей EX90 та ES90, починаючи з 2026 року. Це рішення було прийнято після звинувачень шведського автовиробника проти його технологічного партнера Luminar Technologies у невиконанні договірних зобов’язань.
Поворот на 180 градусів щодо LiDAR
LiDAR використовує лазери для створення детальних 3D-карт оточення автомобіля, забезпечуючи чудове сприйняття глибини та ефективність за несприятливих погодних умов порівняно з системами на основі камер. Раніше компанія Volvo рекламувала LiDAR як важливе покращення безпеки, вважаючи, що воно може зменшити кількість серйозних аварій до 20%. EX90, випущений у 2024 році, був першим Volvo з цією технологією, яку легко впізнати за «бульбашкою», у якій розміщено датчик LiDAR над лобовим склом.
Ризики ланцюга постачання та правові наслідки
Рух Volvo щодо ліквідації LiDAR – це крок, спрямований на зниження ризику ланцюжка поставок, але він не має юридичних наслідків. Компанія Luminar Technologies, у якій Volvo мала частку, подала до суду після того, як Volvo зробила технологію додатковою, а не стандартною. Volvo стверджує, що невиконання Luminar контрактних зобов’язань призвело до припинення їхнього п’ятирічного партнерства.
Суперечки та галузевий контекст
Рішення особливо помітне, враховуючи те, що Tesla раніше зневажала LiDAR, називаючи його «довбаною дурницею», залишаючись найбільшим клієнтом Luminar у 2024 році. Незважаючи на скептицизм деяких представників галузі, LiDAR продовжує інтегруватися іншими виробниками, такими як Mercedes-Benz і Daimler Truck. Luminar стверджує, що його технологія може врятувати до одного мільйона життів щороку, сміливе твердження, яке зараз ставиться під сумнів через невдачу Volvo.
Вплив на безпеку та плани на майбутнє
У Volvo кажуть, що її автомобілі відповідатимуть високим стандартам безпеки без LiDAR, покладаючись на існуючий набір радарів, камер і ультразвукових датчиків. EX90 вже отримав п’ятизірковий рейтинг безпеки Euro NCAP, який також стосуватиметься австралійських моделей. Volvo також планує консолідувати апаратне та програмне забезпечення зі своєю материнською компанією Geely, щоб знизити витрати та розширити можливості гібридної технології.
Що це означає?
Рішення Volvo підкреслює складність впровадження автомобільних технологій і нестабільність відносин з постачальниками. Хоча компанія наполягає, що безпека не постраждає, видалення LiDAR викликає питання про майбутнє передових систем допомоги водієві та компроміси між вартістю, ризиком і технологічними амбіціями. Різкий розворот свідчить про те, що навіть автовиробники, віддані безпеці, можуть надавати перевагу фінансовій стабільності над передовими функціями.
