Leapmotor C10 виходить на переповнений ринок електричних сімейних кросоверів з чіткою стратегією: запропонувати преміальний рівень комфорту і насичений технологіями інтер’єр за вкрай конкурентоспроможною ціною. Незважаючи на те, що автомобіль перевершує очікування за якістю обробки і співвідношенням ціни і якості, він стикається з серйозними труднощами в частині чисто електричної продуктивності і доопрацювання програмного забезпечення.
Зв’язок зі Stellantis
Leapmotor-це не просто черговий новачок з Китаю; його вихід на ринок підкріплений партнерством зі Stellantis, автомобільним гігантом, якому належать такі бренди, як Peugeot, Fiat і Jeep. Така підтримка забезпечує рівень легітимності та потенційну сервісну інфраструктуру, яких не вистачає багатьом іншим китайським брендам, що розвиваються. Однак, як показує даний огляд, корпоративна підтримка не може миттєво приховати “дитячі хвороби” нової платформи.
Два шляхи: чистий електромобіль проти гібрида з розширеним запасом ходу (REEV)
C10 доступний у двох різних версіях, і вибір між ними суттєво змінює досвід роботи.
1. Версія Pure Electric (EV)
Стандартна електрична модель оснащена акумулятором ємністю 69,9 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу 423 км (263 милі). Хоча цей показник цілком гідний поваги, він поступається конкурентам, таким як Skoda Enyaq, як за загальним запасом ходу, так і за швидкістю зарядки. Пікова потужність зарядки складає всього 84 кВт, тому тривалі поїздки зажадають більше терпіння, ніж при використанні конкурентів, здатних заряджатися значно швидше.
2. Версія зі збільшувачем запасу ходу (REEV)
Для тих, хто побоюється «страху розряду батареї», REEV стане відмінним вибором. Він використовує менший акумулятор ємністю 28,4 кВт⋅год, що забезпечує близько 145 км (90 миль) чистого електричного ходу, який доповнюється 1,5-літровим бензиновим двигуном, що працює виключно як генератор.
– Загальний запас ходу: * * понад 965 км (600 миль).
– Відчуття від водіння: * * оскільки двигун ніколи не приводить колеса в рух безпосередньо, автомобіль зберігає плавність і тишу, характерну для електромобіля.
– **Ефективність: * * реальні тести показали вражаючі результати: в середньому близько 4,7 л на 100 км (42 mpg) при ефективному використанні батареї.
- Вердикт щодо силових установок: * * якщо ціни порівнянні, версія REEV є більш практичним та універсальним варіантом для більшості сімей.
Динаміка водіння та програмні розчарування
Хоча C10 комфортний і простий в маневруванні в міських умовах завдяки легкому керму і хорошою оглядовості, досвід водіння затьмарюють дві основні проблеми: недостатня доопрацювання механіки і нав’язливі технології.
Продуктивність та керованість
- **Прискорення: * * з потужністю 215 к.с. C10 цілком адекватний, але не викликає захоплення. При спробі обгону на швидкісних трасах він може здаватися важким і млявим.
- **Шасі: * * незважаючи на повідомлення про те, що в налаштуванні брали участь інженери Maserati, автомобіль схильний кренів в поворотах і «клювання» при інтенсивному гальмуванні.
- **Комфорт: * * в салоні може бути шумно; помітні шум вітру і вібрації, що передаються через сидіння.
Проблема «няньки»
Найістотнішим недоліком є комплекс систем допомоги водієві. Програмне забезпечення на даний момент здається недопрацьованим і часом «агресивним»:
* * * Система утримання в смузі (Emergency Lane-Keep Assist): * * ця система надмірно чутлива і часто «карає» водія за наближення до розмітки, навіть якщо автомобіль знаходиться в безпечному положенні.
* * * Адаптивний круїз-контроль: * * застосування гальм може відчуватися смиканим і непостійним.
* * * Моніторинг водія: * * Система може бути занадто нав’язливою, передчасно пропонуючи водієві зробити перерву.
Інтер’єр: мінімалістична розкіш або зайве спрощення?
Інтер’єр виглядає ефектно: мінімалістична компоновка в стилі Tesla з великими дисплеями високої роздільної здатності (14,6-дюймовий інформаційно-розважальний екран і 10,25-дюймова цифрова приладова панель).
Плюс:
* Високоякісні матеріали і відчуття «преміальності».
* Чіткі, чуйні дисплеї.
* Просторий, зручний для сім’ї дизайн.
Мінус:
* * * Проблеми з підключенням: * * відсутність * * Apple CarPlay і Android Auto * * – серйозне упущення для сучасного автомобіля.
* * * Перевантаженість інтерфейсу: * * майже всі функції заховані в меню сенсорного екрану, через що залишається дуже мало фізичних кнопок для основних завдань.
* * * Ергономічні ризики: * * Кнопка SOS розташована так, що її випадкова активація цілком можлива.
Зведена таблиця характеристик
/ Характеристика / C10 EV |C10 REEV /
| :— | :— | :— |
/ * * Ємність батареї * * / 69,9 кВт⋅год / 28,4 кВт⋅год |
/ * * Запас ходу * * / ~423 км / ~ 965 + км |
/ * * 0-100 км / год * * / 7,5 сек / 8,5 сек |
/ * * Страхова група** | 41 | 41 |
Заключні думки
Leapmotor C10-Це вигідна пропозиція, що пропонує преміальний салон і вражаючий запас ходу (у версії REEV) за £36,500. Однак до тих пір, поки Leapmotor не доопрацює програмне забезпечення систем допомоги водієві і не додасть необхідні функції підключення смартфонів, він залишається «алмазом в необробленому вигляді», що вимагає від власників певного терпіння.
** Висновок: * * C10 — це привабливий вибір для економних покупців, за умови, що вони виберуть модель зі збільшувачем запасу ходу і зможуть змиритися з дещо нав’язливим цифровим інтерфейсом водіння.
