Mercedes-AMG представила новий позашляховик і купе GLC 53, знаменуючи важливий зсув у стратегії бренду. Ця нова модель фактично замінює попередні GLC 43 і GLC 63 S E Performance, сигналізуючи про відхід AMG від суперечливих чотирициліндрових двигунів на користь більш потужних агрегатів. Цей крок важливий, оскільки він враховує переваги споживачів щодо більших двигунів і спрощує модельний ряд AMG.
Двигун: Advanced Six
GLC 53 оснащено 3,0-літровим рядним шестициліндровим бензиновим двигуном, який уже перевірено на CLE 53 Coupe і Convertible. Однак AMG не просто встановила його; Значні механічні вдосконалення були зроблені для максимальної чутливості. До них входять оновлені головки циліндрів з новими розподільними валами, більший повітрозабірник і високопродуктивний інтеркулер.
Турбокомпресор і 48-вольтова м’яка гібридна система також були вдосконалені. ISG (інтегрований стартер-генератор) і електричний наддув працюють разом, щоб мінімізувати турбозатримку та забезпечити більш широкий діапазон потужності. Варто зазначити, що нагнітач тепер на 50% потужніший, ніж у попередніх моделях AMG.
Динамічні характеристики та продуктивність
Двигун видає 442 к.с. плюс додаткові 22 к.с. від ISG, що призводить до максимального крутного моменту 600 Нм (640 Нм під час 10-секундного наддуву). Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,2 секунди з обмеженою максимальною швидкістю 250 км/год (280 км/год з пакетом AMG Driver’s Package). Ці цифри чітко позиціонують GLC 53 у сегменті високопродуктивних автомобілів.
Щоб покращити враження від водіння, AMG встановила вихлопну систему з новим резонатором і пропонує додатковий пакет AMG Real Performance Sound для більш агресивної ноти вихлопу. Витрата палива коливається від 13,1 л/100 км до 12,3 л/100 км, залежно від типу кузова та вибору коліс.
Керування шасі та вдосконалення
GLC 53 використовує дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач AMG 9G TCT у поєднанні із системою заднього повного приводу. Режим Drift дозволяє працювати виключно з заднім приводом, використовуючи електронний диференціал підвищеного тертя на задній осі.
Додаткові оновлення включають заднє рульове управління та вдосконалені гальма з 390 мм передніми та 360 мм задніми дисками та чотирипоршневими передніми супортами. Це забезпечує достатню гальмівну силу для активного водіння.
Стиль і ціни
Зміни зовнішнього стилю мінімальні, як і в попередньому GLC 43, хоча доступні нові варіанти кольору, дисків і оздоблення. Інтер’єр залишився без змін, з інтерфейсом користувача AMG для сенсорного екрану та дисплея панелі приладів.
Ціни у Великій Британії ще не оголошено, але оцінки показують, що GLC 53 коштуватиме між старшими моделями GLC 43 і 63, ймовірно, близько £80 000-£100 000 залежно від комплектації. Це робить його дорожчим за таких конкурентів, як BMW X3 M50, Audi SQ5 і бензиновий Porsche Macan GTS.
Повернення GLC 53 до шестициліндрового двигуна є прямою відповіддю на ринковий попит і стратегічним кроком AMG щодо вдосконалення модельного ряду. Зосереджуючись на двигунах більшого робочого об’єму, AMG приєднується до ентузіастів, які віддають перевагу традиційному досвіду водіння AMG.
