O Mercedes-AMG GLC 53 SUV e Coupe foram revelados, marcando uma mudança significativa na estratégia da marca. Este novo modelo substitui efetivamente os anteriores GLC 43 e GLC 63 S E Performance, sinalizando a decisão da AMG de se afastar dos controversos motores de quatro cilindros e adotar usinas de maior capacidade. A mudança é significativa porque reconhece as preferências dos consumidores por motores maiores e simplifica a gama de modelos AMG.
O motor: um seis em linha refinado
No coração do GLC 53 está um motor a gasolina de seis cilindros em linha e 3,0 litros, já comprovado no CLE 53 Coupé e Conversível. No entanto, a AMG não simplesmente desistiu; atualizações mecânicas substanciais foram aplicadas para maximizar a capacidade de resposta. Estes incluem cabeçotes de cilindro revisados com novas árvores de comando, uma entrada de ar ampliada e um intercooler de alto desempenho.
O turboalimentador do motor e o sistema híbrido moderado de 48V também foram refinados. O ISG (gerador de partida integrado) e o superalimentador acionado eletricamente trabalham juntos para minimizar o turbo lag e fornecer uma faixa de potência mais ampla. Notavelmente, o supercharger é agora 50% mais potente do que nos modelos AMG anteriores.
Números de desempenho e dinâmica
O motor produz 442 cv, com 22 cv adicionais do ISG, resultando em torque máximo de 600Nm (640Nm durante overboost de 10 segundos). A aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,2 segundos, com velocidade máxima limitada de 155 mph (174 mph com o AMG Driver’s Package). Estes números posicionam o GLC 53 firmemente em território de alto desempenho.
Para melhorar a experiência de condução, a AMG equipou um sistema de escape com um novo ressonador e oferece um pacote opcional AMG Real Performance Sound para um som de escape mais agressivo. A eficiência de combustível é avaliada entre 30,7 mpg e 28,5 mpg, dependendo do estilo da carroceria e da escolha da roda.
Manuseio e atualizações de chassi
O GLC 53 usa a transmissão automática 9G TCT de nove velocidades da AMG, combinada com um sistema de tração integral voltado para trás. Um Modo Drift permite operação puramente com tração traseira, auxiliada por um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente no eixo traseiro.
Atualizações adicionais incluem direção nas rodas traseiras e frenagem aprimorada com discos dianteiros de 390 mm e traseiros de 360 mm, juntamente com pinças dianteiras de quatro pistões. Estes garantem um amplo poder de travagem para uma condução vigorosa.
Estilo e preços
As mudanças no estilo exterior são mínimas, alinhando-se com o GLC 43 anterior, embora novas opções de cores, rodas e acabamentos estejam disponíveis. O interior permanece inalterado, apresentando a interface de usuário da AMG para a tela sensível ao toque e o display do motorista.
O preço no Reino Unido não foi anunciado, mas as estimativas sugerem que o GLC 53 será posicionado entre os antigos modelos GLC 43 e 63, provavelmente em torno de £ 80-100.000 dependendo da especificação. Isso o coloca acima de concorrentes como o BMW X3 M50, o Audi SQ5 e o Porsche Macan GTS com motor a gasolina.
O retorno do GLC 53 a um motor de seis cilindros é uma resposta direta à demanda do mercado e um movimento estratégico da AMG para refinar sua linha de desempenho. Ao concentrar-se em motores de maior cilindrada, a AMG está a alinhar-se com os entusiastas que preferem a experiência de condução tradicional da AMG.
