Lexus UX вмирає. Або принаймні його виробництво скоро припиниться. За даними звітів, датою відсічення є лютий 2027 року.
Японське видання Creative Trend стверджує, що це буде фінальний розділ. Вони підготували прощальний пакет. Він називається спеціальною версією Shining Essence (Сяюча сутність). Вишукана назва для лебединої пісні. Цей компактний кросовер вперше зійшов із конвеєра у 2018 році. Нині вогні гаснуть.
Це не перша гра у чутки. Минулого року Nikkan Kogyo Shimbun говорив, що прощання настане до завершення фінансового року 2025-26. Це було б у березні 2026 року. Тепер ми переходимо на початок 2027 року. Графік зрушив. Чому? Ймовірно, ринкові умови. Або внутрішня плутанина. Не має значення.
Суть залишається незмінною: наступник ще не оголошений. UX незручно сидить між крихітним LBX та більшим NX. Він заповнює специфічну нішу у лінійці Lexus. Найпопулярніший сегмент. Люксові бренди виборюють його. BMW, Mercedes, Audi – все тут. Здається, малоймовірно, що преміальний бренд Toyota просто покине корабель. І все ж ми тут. Чекаємо.
Lexus представив LBX наприкінці 2023 року. Він маленький. Дуже маленький. При довжині 4190 мм він приблизно на 300 мм коротший за UX. Він базується на Yaris Cross, а не Corolla Cross, як його старший брат. Це дало Lexus нову модель для вихідного рівня. Прямий удар по Audi Q2. Який, до речі, пішов. Помер.
Ми продали близько 400 000 моделей UX.
Lexus хвалиться цією цифрою. Розподіл більш ніж у 80 країнах. До середини 2026 року. Непогано. Але двигуни починають глухнути. Спочатку у 2023 році помер бензиновий UX200. Потім у 2025 році зник електричний UX300e.
Тепер виживає лише одна модель. Гібрид UX300h. Він стоїть віч-на-віч як традиційний гібрид у морі бензинових, PHEV (гібридів із зовнішнім харчуванням) і BEV (повністю електромобільних) конкурентів.
В Австралії історія продажів заплутана. 2023 був піковим. Доставлено 2468 одиниць. Місцеве кохання. З того часу? Спуск. До червня цього року Австралія прийняла 509 UX. Це падіння на 4,1%.
Він все ще перевершує продаж LBX. Щойно. 473 одиниці для LBX, хоча ця модель впала на 61,3%. Проте конкуренти сміються.
Audi Q3 продав у два рази більше. Mercedes GLA – майже вчетверо більше. А сімейство BMW X1? Більш ніж уп’ятеро більше.
Можливо причиною є ціна. Або двигун.
UX300h починається від $55 357 (плюс витрати). Ви отримуєте 2,0-літровий чотирициліндровий гібрид. FWD (передній привід) чи AWD (повний привід). Він витончений. Він плавний. Але LBX починається нижче — від $47 332. У нього слабший 1,5-літровий трициліндровий гібрид, звісно. Але він дешевший. Початковий рівень розкоші стискається знизу.
Shining Essence намагається зробити кінець гарним. Синій фарби. Та сама, що й у нового седана ES. Срібляста решітка радіатора. Накладки на арки кольору кузова. 18-дюймові диски. Оздоблення «шаруваті грати» всередині. Естетичні штрихи. Косметика для трупа.
Чи прийде він до Австралії? Скоріш за все, ні. Папери зазвичай відстають.
Таким чином, UX згасає. Тихий догляд за тихою машиною. Жодного драматичного плану заміни. Жодного прес-релізу, що рекламує «передаючого майбутнє» наступника. Просто тиша.
Lexus продав 400 тисяч із них. Вони mattered, once. Тепер? Ми просто запитуємо себе, що заповнить простір, який вони залишили. Або якщо цей простір звалиться цілком.
LBX є. Але чи достатньо його? Великі німецькі бренди не чекають на дозвіл. Вони продають. Співвідношення п’ять до одного не зцілюються за ніч. UX залишає вакуум у лінійці. Зазор між ультра-дешевим та мейнстрімною розкішшю. Хто виграє цей проміжок тепер?
Ми побачимо, коли зачиняться двері заводу. Або, можливо, вони не закриються. Можливо, цей звіт — просто інша примара. Але лютий 2027 року видається реальним. Він здається близьким. А Lexus дивно мовчить.
