Lexus UX sedang sekarat. Atau setidaknya, produksinya akan segera dihentikan. Laporan menunjukkan Februari 2027 sebagai tanggal batasnya.
Outlet Jepang, Creative Trend, mengklaim ini akan menjadi bab terakhir. Mereka sudah menyiapkan paket perpisahan. Namanya adalah edisi khusus Shining Essence. Nama yang bagus untuk lagu angsa. Crossover kompak ini pertama kali diluncurkan pada tahun 2018. Kini, lampunya meredup.
Ini bukanlah permainan rumor pertama yang kami mainkan. Tahun lalu, Nikkan Kogyo Shimbun mengucapkan selamat tinggal sebelum tahun fiskal 2025-26 berakhir. Itu berarti bulan Maret 2026. Sekarang kita sedang memasuki awal tahun 2027. Garis waktu tergelincir. Mengapa? Mungkin kondisi pasar. Atau kekacauan internal. Tidak masalah.
Intinya tetap: Belum ada penerus yang diumumkan. UX berada dengan canggung di antara LBX kecil dan NX yang lebih besar. Ini mengisi celah tertentu dalam jajaran Lexus. Segmen yang populer. Merek-merek mewah berebut hal itu. BMW, Mercedes, Audi—semuanya ada di sini. Tampaknya tidak mungkin merek premium Toyota akan meninggalkan pengirimannya begitu saja. Namun di sinilah kita. Menunggu.
Lexus memperkenalkan LBX pada akhir tahun 2023. Bentuknya kecil. Sangat kecil. Sekitar 300mm lebih pendek dari UX dengan panjang 4.190mm. Ini didasarkan pada Yaris Cross, bukan Corolla Cross seperti kakaknya. Hal ini memberi Lexus permainan entry-level baru. Tembakan langsung ke Audi Q2. Yang, omong-omong, sudah hilang. Mati.
“Kami telah menjual sekitar 400.000 model UX.”
Lexus membanggakan angka itu. Tersebar di lebih dari 80 negara. Hingga pertengahan tahun 2026. Tidak buruk. Tapi mesinnya mati. Pertama, UX200 yang hanya berbahan bakar bensin mati pada tahun 2023. Kemudian UX300e listrik menghilang pada tahun 2025.
Kini, hanya satu model yang bertahan. Hibrida UX300h. Ia berdiri sendiri sebagai hibrida tradisional di tengah lautan pesaing bensin, PHEV, dan BEV.
Di Australia, kisah penjualannya berantakan. Tahun 2023 adalah tahun puncaknya. 2.468 unit terkirim. Cinta lokal. Sejak itu? Sebuah slide. Pada bulan Juni tahun ini, Australia menerima 509 UX. Itu adalah penurunan sebesar 4,1%.
Penjualannya masih melebihi LBX. Hampir tidak. 473 unit untuk LBX, meskipun model tersebut anjlok 61,3%. Tetap saja, para pesaing tertawa.
Audi Q3 terjual dua kali lebih banyak. Mercedes GLA hampir empat kali lebih banyak. Dan keluarga BMW X1? Lima kali lebih banyak.
Harga mungkin menjadi penyebabnya. Atau mesinnya.
UX300h mulai dari $55.357 (ditambah biaya). Anda mendapatkan hibrida empat silinder 2.0 liter. FWD atau AWD. Itu halus. Itu mulus. Namun LBX dimulai lebih rendah pada $47.332. Tentu saja ia memiliki mesin hybrid tiga silinder 1,5 liter yang lebih lemah. Tapi itu lebih murah. Kemewahan tingkat pemula semakin diperas dari bawah.
The Shining Essence mencoba membuat akhir terlihat bagus. Cat biru muda. Sama seperti sedan ES baru. Kisi-kisi perak. Cetakan lengkung sewarna tubuh. Roda 18 inci. Trim “kotak berlapis” di bagian dalam. Perubahan estetika. Kosmetik untuk jenazah.
Apakah akan sampai ke Australia? Mungkin tidak. Dokumennya biasanya tertinggal.
Jadi UX memudar. Jalan keluar yang tenang untuk mobil yang tenang. Tidak ada rencana penggantian yang dramatis. Tidak ada siaran pers yang memuji penerus “masa depan”. Diam saja.
Lexus menjual 400k di antaranya. Itu penting sekali. Sekarang? Kami hanya ingin tahu apa yang mengisi ruang yang mereka tinggalkan. Atau jika ruangan itu runtuh seluruhnya.
LBXnya ada di sana. Tapi apakah itu cukup? Merek-merek besar Jerman tidak menunggu izin. Mereka menjual. Rasio lima banding satu tidak akan pulih dalam semalam. UX meninggalkan kekosongan dalam barisan. Kesenjangan antara kemewahan ultra-murah dan kemewahan mainstream. Siapa yang memenangkan kesenjangan itu sekarang?
Kita lihat saja nanti saat pintu pabrik ditutup. Atau mungkin mereka tidak akan melakukannya. Mungkin laporan ini hanya sekedar hantu. Namun Februari 2027 terasa nyata. Rasanya dekat. Dan anehnya Lexus diam.
