Volkswagen Taigo — это T-Cross в смокинге. Да, под капотом те же самые механические «внутренности». Но взгляните на него. Более плавные линии. Понизившаяся стойка. Эстетика купе-SUV, которая шепчет о сложной изысканности, а не кричит об утилитарности.
Ездит ли он так, как выглядит? Совсем нет. Он едет точно так же, как более угловатый и дешевый T-Cross. Это может разочаровать, если вы ждали острых ощущений от поворотов. Это не тот случай. Вместо драйва Taigo предлагает надежное качество сборки, достойный пакет стандартного оснащения и топливную экономичность, которая не бьет по карману. Это компромисс. Стильный компромисс.
Основное
Рассматривайте Taigo как более крутого «братика» для T-Cross. Они делят ДНК, колесную базу и платформу. В то время как многие купе-SUV жертвуют практичностью ради гладких изгибов, Taigo сопротивляется этому импульсу. Он сохраняет свой багажник, сиденья и просторность.
Мы проехали на этих машинах немало миль. Сравнение с предыдущим поколением и Toyota C-Hr стало для VW катастрофой на треке, но давайте будем реалистами в плане денег. Taigo все равно стоит дешевле. Это преимущество в любых экономических условиях.
Деньги
Новый Taigo можно купить примерно за £25,000. Это существенно дешевле, чем C-Hr и Peugeot 408.
На другом конце спектра находится Black Edition. Он оснащен самым мощным двигателем 1.5 литра и стоит около £33,500.
Обзор вторичного рынка:
— 2024 Taigo (21 тыс. миль): £15,997
— 2025 Taigo (38 тыс. миль, 1.5L автомат): £16,700
— 2027 Taigo (28 тыс. миль): £14,949
Вы можете снизить цены из каталога через сервисы по покупке автомобилей или просто взять его в лизинг, если вам нравится игра с ежемесячными платежами.
Управление и производительность
Не дайте скатистой крыше вас обмануть. Модели R не существует. Версии GTI тоже нет. Никаких ревущих двигателей. Всего три бензиновых варианта, все TSI.
Базовая версия 94 л.с. 1.0-литра — медленная. 11.1 секунды до 62 миль/ч? Ледяная медлительность. Она доступна только в паре с пятиступенчатой механикой. Пропустите ее, если есть возможность.
Версия 113 л.с. — это золотая середина. Разгон до 62 миль/ч за 9.9 секунды, плюс шестиступенчатая механика или семиступенчатый автомат DSG. Мы предпочитаем здесь механику.
Флагман Black Edition использует четырехцилиндровый 148 л.с. 1.5-литровый двигатель. Разгон 0–62 миль/ч за 8.2 секунды при максимальной скорости 132 мили/ч. Самый быстрый Taigo, какие вы только можете себе позволить. И самый дорогой.
На дороге
Для городской езды предпочтительнее механика. Почему? Потому что DSG начинает «капризничать». Он колеблется на перекрестках. Резко дергается при парковке. В пробках эта автоматическая коробка кажется неуместной. При обгонах она также путается, перебирая передачи, когда вам нужна решительность.
На автостраде? Все нормально. Спокойно. Стабильно. Мощные двигатели делают выезд на трассу менее стрессовым. Но есть шум дороги. Дрожание подвески на лежачих полицейских на низких скоростях. Приоритет отдается комфорту, а не веселью. Всегда было так.
Кого мы обманываем? Это бытовой прибор с более стильным дизайном.
Эффективность и эксплуатационные расходы
Ни один из этих двигателей не жаден. Здесь нет гибридов. Только чистое, эффективное сгорание топлива.
- 1.0 (94 л.с.): 53.2 миль/галлон в смешанном цикле. Король экономии.
- 1.0 (113 л.с.): 52 миль/галлон. Практически без потери эффективности.
- 1.5 (148 л.с.): 48.5 миль/галлон. Все еще разумно.
Использование DSG немного снижает расход, но это норма для этого класса.
Страховка и налоги
Бюджетная модель Life находится в страховой группе 13. Средняя комплектация поднимается до группы 18. Black Edition достигает группы 24.
Сравните это с Toyota C-Hr, которая начинается с группы 20 и поднимается до 27. Taigo дешевле в страховании. Точка.
Налог на транспортное средство (VED) не имеет скидок, так как нет электрификации. Нет льгот по налогу на нулевые выбросы. Для пользователей корпоративных автомобилей это тупик. Посмотрите на Skoda Elroq или C-Hr+, если вам важны ставки BiK. Вы сэкономите деньги.
Амортизация
Volkswagen сохраняет свою стоимость достаточно хорошо. Ожидайте сохранить 48–52% стоимости через три года или 36 тысяч миль. C-Hr показывает худшие результаты, сохраняя только 42–49%. Неплохо для будущего покупателя подержанного авто.
Интерьер и технологии
Внутри выглядит как типичный VW. Что означает: безопасно, предсказуемо и иногда скучно. Приборная панель взята прямо из каталога T-Cross, хотя вы можете получить окрашенную поверхность панели, соответствующую цвету кузова. Приятное дополнение.
Материалы: Мягкие материалы на верхней части приборной панели. Жесткий пластик прячется ниже бардачка. Ощущается аккуратно, а не роскошно. Выбирайте светлый цвет интерьера — он мгновенно осветляет салон.
Технологии: Экран Discover Media работает нормально. Плитки загружаются быстро. Датчик приближения приглушает неиспользуемые иконки, когда ваша рука не находится над экраном. Умный ход.
Тактильные сенсорные элементы управления климатом? Ужасны. Они расположены низко. Трудно использовать их в движении. Неприятность. Просто примите это и включите радио громче, чтобы игнорировать раздражение.
Дисплеи:
— Комплектации Life и Match получают 8-дюймовый дисплей водителя.
— Style и Black Edition получают 10.25-дюймовый цифровой кокпит. Больше информации, больше графики.
Простор и практичность
Удивительно просторно для «спортивного» внедорожника. Крыша наклонная, но площадь пола остается широкой. Места для ног сзади на самом деле вполне достаточно. Высота потолка приемлемая. Точки Isofix расположены повсюду и легко доступны.
Багажник — настоящий победитель здесь. 440 литров пространства. Это значительно превосходит жалкие 388 литров C-Hr. Всего на 15 литров меньше, чем у самого T-Cross.
Сложите сиденья, и у вас появится 1222 литра.
Подстаканники? Странный дизайн. Шестигранные. Вмещают только маленькие кофе. Озадачивающий Oversight в иначе эргономичном интерьере.
Буксировка
Если вы тяните прицеп, оставайтесь на 1.5-литровом Black Edition. Он справляется с 1200 кг. Модель мощностью 113 л.с. берет 1100 кг. Слабая версия 94 л.с. справляется с 1000 кг.
Нужно больше? Купите Skoda Karoq с дизелем. Taigo — не тягач. Это автомобиль для поездок с хорошими внешними данными.
Безопасность
Euro NCAP присвоил ему 5-звездочный рейтинг еще в 2022 году. Защита взрослых составила 94%. Защита детей 84%.
Он поставляется с полным набором систем безопасности по умолчанию:
— Адаптивный круиз-контроль
— Мониторинг слепых зон (Side Assist)
— Автономное экстренное торможение
— Travel Assist для полуавтономной езды по автостраде
Park Assist включен. Парковка параллельно становится зрелищным видом спорта, а не рутиной.
Надежность, однако, менее впечатляюща. VW занял 27-е место из 31 производителя в рейтинге Driver Power. Toyota, Kia, Mazda, даже Ford заняли более высокие позиции. Владельцы не в восторге от поддержки или метрик надежности по сравнению с конкурентами.
Taigo подойдет, если вы хотите внедорожник, который не выглядит как любой другой угловатый бытовой прибор на дороге. Вы жертвуете некоторой долей веселья. Вы терпите сенсорные элементы управления климатом. Но вы сохраняете свой рассудок, счета за топливо и пространство.
Он идеален? Ни один автомобиль не идеален.
Но он острый.
