Генеральный директор Ford Джим Фарли подталкивает администрацию Трампа к стратегическому подходу к надвигающимся китайским автопроизводителям: строгим требованиям к совместным предприятиям, отражающим правила, с которыми западные компании сталкиваются в Китае. Этот шаг происходит после того, как президент Трамп дал понять, что открыт для китайских инвестиций при условии производства и найма рабочих в США.
Предложение: Американский контроль в совместных предприятиях
План Фарли, обсуждавшийся с представителем США по торговым вопросам Джеймисоном Гриром, министром транспорта Шоном Даффи и главой EPA Ли Зелдиным, предполагает обязательное создание совместных предприятий, в которых американские компании будут иметь контрольный пакет акций в любых китайских автомобильных операциях на территории США. Эта структура потребует обмена прибылью и технологиями, гарантируя при этом, что окончательное принятие решений останется в американских руках.
Предложение напрямую перекликается с протекционистскими мерами, которые западные автопроизводители давно испытывают в Китае, где иностранным компаниям исторически приходилось сотрудничать с местными фирмами на аналогичных условиях. Главный директор по коммуникациям Ford, Марк Труби, подтвердил эти переговоры, подчеркнув необходимость «защитить наш внутренний рынок от потока субсидируемых автомобилей». Труби также обратил внимание на опасения по поводу конфиденциальности и национальной безопасности, связанные с китайскими автомобилями.
Противоречивые взгляды в Детройте и Вашингтоне
Хотя Трамп предположил, что китайские автопроизводители приветствуются, если они инвестируют в американские заводы, предложение Фарли, по сообщениям, встретило сопротивление в Вашингтоне из-за потенциальной политической реакции. Некоторые чиновники по-прежнему считают возможной сделку с Китаем после предстоящей встречи Трампа и Си.
Сама автомобильная промышленность разделена: GM открыто выступила против выхода китайцев, опасаясь эрозии доли рынка и сбоев в цепочках поставок. Между тем, Фарли неоднократно предупреждал о «экзистенциальной угрозе» со стороны китайских электромобилей, даже признав, что впечатлен их качеством сборки и технологиями после практического тестирования.
Двойная стратегия Ford: Конкуренция и сотрудничество
Чтобы подготовиться к этому конкурентному сдвигу, Ford активно заключает партнерские соглашения с китайскими поставщиками. Компания уже использует технологию, лицензированную CATL, для своего аккумуляторного завода и, по сообщениям, ведет переговоры с BYD о поставках аккумуляторов, что указывает на готовность сотрудничать с китайскими технологиями, даже одновременно лоббируя более строгий контроль над рынком.
Суть дела ясна: американская автомобильная промышленность готовится к серьезным потрясениям. Вопрос в том, будет ли Вашингтон отдавать приоритет защите отечественных рабочих мест и доли рынка над потенциальными экономическими выгодами от китайских инвестиций.
Подход Ford предполагает прагматичное признание того, что китайские автопроизводители — это сила, с которой нужно считаться, и что для выживания необходимо адаптироваться к новым реалиям, даже если это означает играть по правилам Китая на американской земле.
